A.被拖方
B.承拖方
C.承運人
D.承租人
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A.國際海上拖帶
B.港區(qū)水域內(nèi)的拖帶
C.海上拖帶
D.以上都是
A.強制性的
B.任意性的
C.既不是強制性的,也非任意性的
D.以上都不對
A.雙方對第三方負連帶責(zé)任
B.對第三方的人身傷亡負連帶責(zé)任,對財產(chǎn)損失不負連帶責(zé)任
C.雙方對第三方任何損失均不負連帶責(zé)任
D.以上都不對
A.大多對承拖方的責(zé)任是任意的
B.少數(shù)國家實行指揮方負責(zé)的原則
C.有的國家實行一律由被拖方負責(zé)的原則
D.以上說法均正確
A.適拖狀態(tài)的拖船造成被拖方的損失
B.被拖物拖到目的港時才發(fā)現(xiàn)的損害
C.一切由于拖方的過失和疏忽造成的損失
D.以上均能免責(zé)
最新試題
破艙進水后可用作輔助排水的是()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
在因調(diào)查而進行的修復(fù)之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。