單項選擇題根據(jù)《水路危險貨物運輸規(guī)則》，Ⅲ類包裝適用于盛裝（）.
A.低度危險性的貨物
B.高底危險性的貨物
C.中度危險性的貨物
D.以上皆可
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1.單項選擇題根據(jù)《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》，在同一卸載地點由幾個收貨人接受貨物時，計量分劈及發(fā)生重量差數(shù)，應(yīng)由（）.
A.由承運人負(fù)責(zé)
B.由收貨人負(fù)責(zé)
C.由托運人負(fù)責(zé)
D.由承運人與收貨人協(xié)商解決
2.單項選擇題根據(jù)《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》，在（）情況下，承運人可以將貨物提存.
A.收貨人不明
B.收貨人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物
C.收貨人死亡未確定繼承人
D.以上都對
3.單項選擇題根據(jù)《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》，貨物運抵到港后，承運人應(yīng)當(dāng)在（）小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知。
A.10
B.12
C.24
D.36
4.單項選擇題根據(jù)《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》，一般在港口期間由合格的修理人員對船舶進行修理，開航后由于其過失兩個防浪閥未擰緊，海水進入貨艙致貨損，則（）.
A.貨損由托運人自行承擔(dān)
B.托運人對貨損只能向承運人追償
C.托運人對貨損只能向修船人追償
D.托運人對貨損只能向保險公司追償
5.單項選擇題根據(jù)《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》，一般在開航后發(fā)現(xiàn)在偷渡者，回航將該偷渡者送回原地，則該船（）.
A.發(fā)生了合理繞航
B.發(fā)生了不合理繞航
C.若經(jīng)船公司的同意，則為合理繞航
D.若經(jīng)保險公司的同意，則為合理繞航
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
題型：單項選擇題
（）不屬于艙底水管系。
題型：單項選擇題
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
題型：單項選擇題
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對（）均產(chǎn)生影響。
題型：單項選擇題
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
題型：單項選擇題
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
題型：單項選擇題
破艙進水后可用作輔助排水的是（）
題型：單項選擇題
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
題型：單項選擇題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）能提供（）。
題型：單項選擇題
在因調(diào)查而進行的修復(fù)之后或進行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是（）檢驗。
題型：單項選擇題