A.活塞銷
B.活塞
C.活塞環(huán)
D.氣缸套
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A.排氣口
B.活塞組件
C.氣缸蓋、氣缸套
D.活塞桿及填料函
A.用扭力扳手或液壓拉伸器預(yù)緊
B.用普通扳手的力臂套筒不得隨意增長
C.磁力探傷或著色探傷
D.超聲波探傷
A.氣缸中心線與曲軸中心線垂直度
B.活塞與活塞桿的同軸度
C.橋規(guī)值
D.填料函檢修
A.噴油器啟閥壓力試驗
B.噴油器霧化試驗
C.柱塞偶件的密封性試驗
D.氣缸余隙測量
A.用通針疏通針閥體和噴孔
B.清除燃燒室零件表面積炭
C.拉出氣缸套進(jìn)行磁粉探傷
D.清除氣口堆積物
最新試題
在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿，檢查活塞與活塞桿同軸度時，活塞轉(zhuǎn)動一周，測得（）徑向跳動即為同軸度誤差。
柴油機(jī)橫向校中是指在（）方向上活塞運動部件與固定件有準(zhǔn)確的相對位置。
活塞運動部件在船上安裝前，應(yīng)在車間平臺對其（）進(jìn)行復(fù)驗。
柴油機(jī)縱向校中是指在（）上活塞運動部件與固定件有準(zhǔn)確的相對位置。
連桿大小端孔中心線的平行度偏差不應(yīng)超過（）。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時進(jìn)行活塞運動部件的校正測量是為了（）。
保證柴油機(jī)運動部件與固定件的準(zhǔn)確相對位置，實質(zhì)上是要（）。
測量發(fā)現(xiàn)，活塞在近上、下止點位置時，活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置（活塞與氣缸間隙為零，而一側(cè)間隙最大），這是由于（）原因所致。
活塞運動部件在船上安裝前，應(yīng)在車間平臺對其位置精度進(jìn)行復(fù)驗，以保證（）。
為了實現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計性能和可靠運轉(zhuǎn)，必須保證（）。