A.查找故障
B.分析故障
C.了解活塞運動部件在氣缸中的狀態(tài)
D.使柴油機(jī)正常運轉(zhuǎn)
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你可能感興趣的試題
A.活塞運動部件校中
B.活塞運動部件裝配精度
C.固定件位置精度
D.運轉(zhuǎn)情況
A.曲軸的臂距差
B.滑塊與導(dǎo)板的間隙
C.連桿大小端軸承的徑向間隙
D.導(dǎo)板平面與氣缸中心線的平行度
A.底角螺栓重新擰緊后
B.主機(jī)發(fā)生曲軸主軸瓦抱軸事故
C.更換氣缸套、導(dǎo)板、十字頭
D.換新主軸承軸瓦
A.配合間隙符合要求
B.保證兩者中心線重合或平行
C.實現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計性能
D.保證柴油機(jī)的可靠運轉(zhuǎn)
A．固定件的相對位置的精度
B．活塞運動部件的相對位置精度
C．固定件的相對位置的精度和活塞運動部件的相對位置精度
D．活塞運動部件的對中性
最新試題
下列（）情況下，必須對活塞運動部件進(jìn)行校中。
十字頭式柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行活塞運動部件與固定件（）校中。
測量發(fā)現(xiàn)，活塞在氣缸中發(fā)生傾斜，即活塞位于近上、下止點位置時，活塞在氣缸中分別偏向一側(cè)，活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等，這是由于（）原因造成的。
活塞運動部件在船上安裝前，應(yīng)在車間平臺對其（）進(jìn)行復(fù)驗。
為了實現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計性能和可靠運轉(zhuǎn)，必須保證（）。
測量發(fā)現(xiàn)，活塞在近上、下止點位置時，活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置（活塞與氣缸間隙為零，而一側(cè)間隙最大），這是由于（）原因所致。
（）柴油機(jī)活塞運動部件在船上安裝前必須先進(jìn)行車間平臺復(fù)驗其相互位置精度。
新造柴油機(jī)的活塞運動部件裝船前還要在車間平臺檢驗其相互位置的精度，目的是（）。
在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿，檢查活塞與活塞桿同軸度時，活塞轉(zhuǎn)動一周，測得（）徑向跳動即為同軸度誤差。
十字頭式柴油機(jī)活塞與氣缸間隙是指在一定條件下，活塞（）與氣缸內(nèi)孔（）間隙。