某曲柄的兩主軸承在水平平面內(nèi)位置偏左，曲軸軸線呈左拱形，則其Δ-（）。

今測得某船主機(jī)曲軸臂距值，求在垂直平面上的臂距差Δ⊥＝（）。

若已知曲柄的軸線狀態(tài)呈塌腰形，則其兩主軸承高度必然（）于相鄰軸承，測得的臂距差為（）值。

當(dāng)測得臂距差Δ⊥＞0時(shí)，可判斷該曲軸軸線呈（）狀態(tài)，兩主軸承（）于相鄰軸承。

導(dǎo)致曲軸軸線產(chǎn)生塌腰形變形，臂距差朝正值增大方向變化的因素有（）。Ⅰ.爆發(fā)壓力；Ⅱ.飛輪重量；Ⅲ.曲軸自重；Ⅳ.活塞裝置重量；Ⅴ.軸系軸線低于曲軸軸線，兩法蘭呈上開口。

今測得某船主機(jī)第2缸的曲軸臂距值（單位：1/100mm）如下圖所示，則計(jì)算得（）是正確答案。

中國船級(jí)社要求營運(yùn)船舶的曲軸臂距差為（）時(shí)，應(yīng)限期修理。

中國船級(jí)社對(duì)修理后的船舶曲軸臂距差要求是（）mm（S為沖程，單位：mm）。

關(guān)于曲軸臂距差的測量值如果測量點(diǎn)距曲柄銷中心線越遠(yuǎn)，則臂距差的測量值（）。

艉機(jī)艙船裝載后將會(huì)引起曲軸軸線發(fā)生（）變形，臂距差的大小和方向呈（）變化。