A.能見度良好的情況
B.能見度不良的情況
C.任何能見度情況
D.良好的天氣條件中
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A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.兩船以視覺相互看到時(shí),應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中
B.兩船能以視覺相互看到時(shí),應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中
C.兩船中一船能自他船以視覺看到時(shí),應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中
D.兩船中一船自他船以視覺看到時(shí),應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.船舶重心處的橫向?qū)挾?br />
B.最大寬度
C.登記寬度
D.船中處水線面寬度
A.船舶水線處的長度
B.載重線證書中登記的長度
C.總長度
D.垂線間長
最新試題
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)()移,水動(dòng)力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時(shí)的阻尼力。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí),應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時(shí)減速,并緩慢回舵
船舶系靠浮筒時(shí),應(yīng)先帶哪一纜繩?()
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí),順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對(duì)不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí),其解纜的先后次序是()。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法,下列錯(cuò)誤的是()。
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風(fēng);④船舶后方有障礙物等。
船舶逆流航行時(shí),船舶對(duì)岸速度(航速)約等于()。