背景材料：
東方路橋公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財(cái)務(wù)部等。
1．技術(shù)部在對(duì)收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定、公司對(duì)該工程施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)。
2．在路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中，填土路堤的施工方法采用水平分層填筑法，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序?yàn)椋喝⊥痢\(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。（項(xiàng)目管理內(nèi)容和路基、路面、橋梁等結(jié)合在一起出題）
3．為保證施工質(zhì)量，對(duì)路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置為：
（1）施工放樣與斷面測(cè)量；
（2）路基原地面處理；
（3）路基橫坡要滿足要求；
（4）分層填筑、分層壓實(shí)。
問題：
1．在編制施工組織設(shè)計(jì)前，技術(shù)部還應(yīng)該收集哪些資料？
2．路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問題？
3．完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的內(nèi)容。

背景材料：
某高速公路D合同段，K23+340為一座橋跨結(jié)構(gòu)為30m的連續(xù)箱梁，橋高21米，共計(jì)32片箱梁，單梁約重80噸，該橋右側(cè)為一大塊麥地，經(jīng)理部布置為預(yù)制場(chǎng)。確定的預(yù)制安裝施工方案為：設(shè)32個(gè)臺(tái)座，全部預(yù)制完成后，采用130噸吊車裝就位。工程部門作出主要施工方案如下：
1、人工清表10cm，放樣32個(gè)臺(tái)座，立模，現(xiàn)澆15m厚C20砼，埋設(shè)對(duì)拉桿預(yù)留孔，臺(tái)座頂面撒水泥抹光平整。
2、外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸箱梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有模板試拼合格。
3、底模上鋪一層硬質(zhì)復(fù)合膠板，在膠板上制作鋼筋骨架。為了鋼絞線準(zhǔn)確定位，將鋼絞線綁扎成束，穿入圓形波紋管中，在鋼筋骨架制作過程中按設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度。
4、安裝端模板和外側(cè)鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。先澆底板砼，再安裝內(nèi)模，后澆側(cè)墻和頂板，均用插入式振搗棒振搗密實(shí)。滿足強(qiáng)度要求時(shí)，拆除內(nèi)模，澆筑封端砼，履蓋養(yǎng)生7天。
5、強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺(tái)，在另一工地上校驗(yàn)后才使用一個(gè)月，可直接進(jìn)行張拉控制作業(yè)。計(jì)劃單端張拉，使用一臺(tái)千斤頂，另一臺(tái)備用。
6、按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，雙控指標(biāo)嚴(yán)格控制鋼絞線張拉。保證按設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力勻速緩慢增加，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，立即錨固。
7、拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時(shí)使用壓漿機(jī)從梁的一端向另一端壓漿，當(dāng)梁的另一端流出濃漿時(shí)，堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓1分鐘后，封閉壓漿端漿孔。
8、按要求養(yǎng)生，當(dāng)水泥漿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，可移運(yùn)吊裝。
問題：請(qǐng)你指出寫明的方案中的不當(dāng)之處，并說明理由。

背景材料：
某大橋，全長(zhǎng)5000m，其中主橋主跨為210m的連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)，主橋下部構(gòu)造為鋼結(jié)構(gòu)墩，采用寬1.8m的實(shí)心雙薄壁墩，連續(xù)墩采用實(shí)心墩，主橋鋼構(gòu)墩采用樁徑2.0m，樁長(zhǎng)93m的摩擦樁.其中2號(hào)墩地處巖層較破碎，采用便道筑島，砂袋護(hù)面，MT-150鉆機(jī)全護(hù)筒鉆機(jī)成孔.鉆機(jī)采用日本三菱重工產(chǎn)品，機(jī)身長(zhǎng)10.57m，寬3.8m，高16.06m，自重51t，隨機(jī)附帶鋼護(hù)筒，每節(jié)分別長(zhǎng)2m，3m，6m.施工過程中，安放鋼籠時(shí)，鋼筋籠直接支撐在孔底.導(dǎo)管采用MT—150鉆孔機(jī)配套設(shè)備，為直徑250mm，長(zhǎng)分別為1m，2m，3m.混凝土在拌和站自動(dòng)計(jì)量上料拌和，三臺(tái)罐車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)用泵車將混凝土直接輸送到導(dǎo)管內(nèi).導(dǎo)管提離孔底20~30cm，剪球后，導(dǎo)管埋深為2~4m.護(hù)筒根據(jù)上拔的具體情況逐節(jié)拆除，其中在混凝土中保持了最大深度為0.5m.混凝土灌注過程中出現(xiàn)坍孔，用抽泥機(jī)清理后繼續(xù)灌注混凝土，完成后發(fā)現(xiàn)有斷樁.
問題：
1、出現(xiàn)坍孔的原因是什么？
2、出現(xiàn)斷樁的原因是什么？

背景材料：
平原微丘區(qū)某大橋，橋位區(qū)地質(zhì)為：表面層為6m卵石層，以下為軟巖層34m.樁基礎(chǔ)直徑為1000mm，深度為40m.施工單位采用反循環(huán)回旋法鉆進(jìn).具體方法為：將鉆機(jī)調(diào)平對(duì)準(zhǔn)鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護(hù)筒內(nèi)，對(duì)正樁位，等泥漿輸入到孔內(nèi)一定數(shù)量后，開始慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，加速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過程中，采用減壓法且始終保持泥漿水頭高度高出孔外水位0.6m，每進(jìn)2~3m，檢查孔徑，豎直度，鉆至一段時(shí)間后，有嚴(yán)重坍孔發(fā)生，施工人員采用粘質(zhì)土并摻入5%~3%的水泥沙漿回填，之后馬上重新鉆孔，鉆至20m時(shí)，遇軟塑粘質(zhì)土層，發(fā)生糊鉆，此時(shí)，施工人員提升鉆頭空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，再下落適當(dāng)放慢速度鉆進(jìn).鉆至30m時(shí)遇到堅(jiān)硬巖石，井架產(chǎn)生晃動(dòng)，鉆桿傾斜，不能進(jìn)尺，立即終孔.
問題：
1、施工單位終孔措施是否正確？說明理由？
2、塌孔處理方法是否正確？

背景材料：
某大橋，橋墩采用樁柱式橋墩，其主墩基礎(chǔ)為160根樁徑為1。6m鉆孔灌注樁（直樁柱），橋位區(qū)地質(zhì)為硬巖層，設(shè)計(jì)厚度為50m。鉆空施工采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法，鉆孔終孔及清孔后，檢測(cè)人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，其內(nèi)容與結(jié)果如下：1、孔的中心位置均不大于5cm；2、孔徑均大于設(shè)計(jì)樁徑；3、傾斜度均小于1/100；4、孔底均低于設(shè)計(jì)標(biāo)高。
根據(jù)以上結(jié)果，檢查人員認(rèn)為鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量合格，砼澆注28d后，根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場(chǎng)考察，對(duì)其中9根樁進(jìn)行鉆取芯樣發(fā)檢查。檢查方法為：采用普通液壓巖心鉆機(jī)鉆進(jìn)，鉆芯位置為樁中心稍偏上的位置上，芯樣直徑為100mm，抽芯深度為樁身全長(zhǎng)，鉆具到達(dá)樁底前無穿出樁身，且進(jìn)入巖層55cm，芯樣鉆孔完畢后，接樁位編號(hào)放于芯樣箱，并進(jìn)行記錄，每注意樁孔芯樣做3次抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，取其平均值，并對(duì)巖石部分取1件做抗壓強(qiáng)度檢測(cè)。
問題：
1、鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查是否缺項(xiàng)，請(qǐng)補(bǔ)充？
2、鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查題中給出的偏差是是否正確？
3、鉆芯取樣法測(cè)抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)錯(cuò)在何處？
4、灌注樁缺陷的檢測(cè)，其主要方法有哪些？