背景材料：
東方路橋公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財(cái)務(wù)部等。
1．技術(shù)部在對(duì)收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定、公司對(duì)該工程施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)。
2．在路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中，填土路堤的施工方法采用水平分層填筑法，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序?yàn)椋喝⊥痢\(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。（項(xiàng)目管理內(nèi)容和路基、路面、橋梁等結(jié)合在一起出題）
3．為保證施工質(zhì)量，對(duì)路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置為：
（1）施工放樣與斷面測量；
（2）路基原地面處理；
（3）路基橫坡要滿足要求；
（4）分層填筑、分層壓實(shí)。
問題：
1．在編制施工組織設(shè)計(jì)前，技術(shù)部還應(yīng)該收集哪些資料？
2．路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問題？
3．完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的內(nèi)容。

背景材料：
某高速公路D合同段，K23+340為一座橋跨結(jié)構(gòu)為30m的連續(xù)箱梁，橋高21米，共計(jì)32片箱梁，單梁約重80噸，該橋右側(cè)為一大塊麥地，經(jīng)理部布置為預(yù)制場。確定的預(yù)制安裝施工方案為：設(shè)32個(gè)臺(tái)座，全部預(yù)制完成后，采用130噸吊車裝就位。工程部門作出主要施工方案如下：
1、人工清表10cm，放樣32個(gè)臺(tái)座，立模，現(xiàn)澆15m厚C20砼，埋設(shè)對(duì)拉桿預(yù)留孔，臺(tái)座頂面撒水泥抹光平整。
2、外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸箱梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有模板試拼合格。
3、底模上鋪一層硬質(zhì)復(fù)合膠板，在膠板上制作鋼筋骨架。為了鋼絞線準(zhǔn)確定位，將鋼絞線綁扎成束，穿入圓形波紋管中，在鋼筋骨架制作過程中按設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度。
4、安裝端模板和外側(cè)鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。先澆底板砼，再安裝內(nèi)模，后澆側(cè)墻和頂板，均用插入式振搗棒振搗密實(shí)。滿足強(qiáng)度要求時(shí)，拆除內(nèi)模，澆筑封端砼，履蓋養(yǎng)生7天。
5、強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺(tái)，在另一工地上校驗(yàn)后才使用一個(gè)月，可直接進(jìn)行張拉控制作業(yè)。計(jì)劃單端張拉，使用一臺(tái)千斤頂，另一臺(tái)備用。
6、按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，雙控指標(biāo)嚴(yán)格控制鋼絞線張拉。保證按設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力勻速緩慢增加，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，立即錨固。
7、拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時(shí)使用壓漿機(jī)從梁的一端向另一端壓漿，當(dāng)梁的另一端流出濃漿時(shí)，堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓1分鐘后，封閉壓漿端漿孔。
8、按要求養(yǎng)生，當(dāng)水泥漿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，可移運(yùn)吊裝。
問題：請你指出寫明的方案中的不當(dāng)之處，并說明理由。

背景材料：
某大橋，全長5000m，其中主橋主跨為210m的連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)，主橋下部構(gòu)造為鋼結(jié)構(gòu)墩，采用寬1.8m的實(shí)心雙薄壁墩，連續(xù)墩采用實(shí)心墩，主橋鋼構(gòu)墩采用樁徑2.0m，樁長93m的摩擦樁.其中2號(hào)墩地處巖層較破碎，采用便道筑島，砂袋護(hù)面，MT-150鉆機(jī)全護(hù)筒鉆機(jī)成孔.鉆機(jī)采用日本三菱重工產(chǎn)品，機(jī)身長10.57m，寬3.8m，高16.06m，自重51t，隨機(jī)附帶鋼護(hù)筒，每節(jié)分別長2m，3m，6m.施工過程中，安放鋼籠時(shí)，鋼筋籠直接支撐在孔底.導(dǎo)管采用MT—150鉆孔機(jī)配套設(shè)備，為直徑250mm，長分別為1m，2m，3m.混凝土在拌和站自動(dòng)計(jì)量上料拌和，三臺(tái)罐車運(yùn)輸，現(xiàn)場用泵車將混凝土直接輸送到導(dǎo)管內(nèi).導(dǎo)管提離孔底20~30cm，剪球后，導(dǎo)管埋深為2~4m.護(hù)筒根據(jù)上拔的具體情況逐節(jié)拆除，其中在混凝土中保持了最大深度為0.5m.混凝土灌注過程中出現(xiàn)坍孔，用抽泥機(jī)清理后繼續(xù)灌注混凝土，完成后發(fā)現(xiàn)有斷樁.
問題：
1、出現(xiàn)坍孔的原因是什么？
2、出現(xiàn)斷樁的原因是什么？

背景材料：
平原微丘區(qū)某大橋，橋位區(qū)地質(zhì)為：表面層為6m卵石層，以下為軟巖層34m.樁基礎(chǔ)直徑為1000mm，深度為40m.施工單位采用反循環(huán)回旋法鉆進(jìn).具體方法為：將鉆機(jī)調(diào)平對(duì)準(zhǔn)鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護(hù)筒內(nèi)，對(duì)正樁位，等泥漿輸入到孔內(nèi)一定數(shù)量后，開始慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，加速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過程中，采用減壓法且始終保持泥漿水頭高度高出孔外水位0.6m，每進(jìn)2~3m，檢查孔徑，豎直度，鉆至一段時(shí)間后，有嚴(yán)重坍孔發(fā)生，施工人員采用粘質(zhì)土并摻入5%~3%的水泥沙漿回填，之后馬上重新鉆孔，鉆至20m時(shí)，遇軟塑粘質(zhì)土層，發(fā)生糊鉆，此時(shí)，施工人員提升鉆頭空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，再下落適當(dāng)放慢速度鉆進(jìn).鉆至30m時(shí)遇到堅(jiān)硬巖石，井架產(chǎn)生晃動(dòng)，鉆桿傾斜，不能進(jìn)尺，立即終孔.
問題：
1、施工單位終孔措施是否正確？說明理由？
2、塌孔處理方法是否正確？

背景材料：
某大橋，橋墩采用樁柱式橋墩，其主墩基礎(chǔ)為160根樁徑為1。6m鉆孔灌注樁（直樁柱），橋位區(qū)地質(zhì)為硬巖層，設(shè)計(jì)厚度為50m。鉆空施工采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法，鉆孔終孔及清孔后，檢測人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，其內(nèi)容與結(jié)果如下：1、孔的中心位置均不大于5cm；2、孔徑均大于設(shè)計(jì)樁徑；3、傾斜度均小于1/100；4、孔底均低于設(shè)計(jì)標(biāo)高。
根據(jù)以上結(jié)果，檢查人員認(rèn)為鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量合格，砼澆注28d后，根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場考察，對(duì)其中9根樁進(jìn)行鉆取芯樣發(fā)檢查。檢查方法為：采用普通液壓巖心鉆機(jī)鉆進(jìn)，鉆芯位置為樁中心稍偏上的位置上，芯樣直徑為100mm，抽芯深度為樁身全長，鉆具到達(dá)樁底前無穿出樁身，且進(jìn)入巖層55cm，芯樣鉆孔完畢后，接樁位編號(hào)放于芯樣箱，并進(jìn)行記錄，每注意樁孔芯樣做3次抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，取其平均值，并對(duì)巖石部分取1件做抗壓強(qiáng)度檢測。
問題：
1、鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查是否缺項(xiàng)，請補(bǔ)充？
2、鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查題中給出的偏差是是否正確？
3、鉆芯取樣法測抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)錯(cuò)在何處？
4、灌注樁缺陷的檢測，其主要方法有哪些？

背景材料：
沿海某某大橋的橋墩施工中，設(shè)計(jì)墩為雙柱式樁柱式墩，樁徑為1.5m，樁長為48m的摩擦樁，橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為粘性土硬土層，曾厚3m，以下為60cm厚的粘土層軟土層.此層中夾有粉砂層1.2m，以下為中粗砂礫層，以下為基巖為中粗?；◢弾r.在此橋位有日夜潮汐，施工水深約2米.
承包商使用的施工方法程序如下：
1、作鉆孔機(jī)施工準(zhǔn)備，測量放線，筑島，打板樁作施工平臺(tái).施工平臺(tái)高出水面1.5m；2、埋設(shè)護(hù)筒，采用長3m的鋼護(hù)筒（據(jù)具體情況）.3、選擇沖抓鉆為鉆孔機(jī)械.4、泥漿制備，采用塑性指數(shù)為Ip>10的膨潤土.5、沖孔灌注樁成孔.6、清孔后做成孔檢查.7、在成孔過程中橋墩用鋼筋骨架制作.8、由于施工工期短，成孔檢查后即進(jìn)行導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土灌注.9、混凝土養(yǎng)生.10、拔出鋼護(hù)筒.
問題：
1、此橋墩樁基施工過程中，采用方法和措施是否正確？如果不正確，應(yīng)該怎樣改正？
2、水下混凝土灌注的質(zhì)量控制的要點(diǎn)及導(dǎo)管提升要點(diǎn).

背景材料：
某二級(jí)公路上需建造一座跨度為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開裂.業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計(jì)和施工記錄.經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚5-7m不等的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12Mpa，下層為中風(fēng)化泥巖，單軸飽和抗壓強(qiáng)度為12Mpa，可以作為橋臺(tái)持力層.施工組織設(shè)計(jì)文件中記載有：因缺乏吊裝機(jī)具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架......支架搭設(shè)前對(duì)地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管.預(yù)拱度值系根據(jù)設(shè)計(jì)方提供的上部結(jié)構(gòu)、混凝土收縮徐變以及活載一半作用下的理論撓度值，又計(jì)算了支架在荷載作用下的彈性變形和非彈性變形，以此作為施工預(yù)拱度值進(jìn)行設(shè)置和分配，并對(duì)模板標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測量，滿足要求.在施工記錄文件中記載：在混凝土澆筑過程中，預(yù)應(yīng)力管道因連接不牢固，在跨中部分混凝土澆筑時(shí)預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生了上浮…….
問題：
施工單位在作施工預(yù)拱度值計(jì)算時(shí)是否完整？為什么？

背景材料：
某施工單位承接了一座7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，下部為樁柱式結(jié)構(gòu)，人工挖孔灌注樁。30mT梁在場地附近的平坦地預(yù)制，預(yù)制場地進(jìn)行了處理，保證T梁的預(yù)制質(zhì)量。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，對(duì)每片T梁均按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行了檢測，主要有：混凝土強(qiáng)度、T梁的各種寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆帶混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。
問題：
1、施工單位對(duì)預(yù)制T梁的實(shí)測項(xiàng)目是否完備？如不完備，還應(yīng)檢測哪些內(nèi)容？
2、在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制？

背景材料：
某橋?yàn)?0＋3×25＋20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆。
問題：
1、通常處理地基的方法有哪些？
2、設(shè)置該橋施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)計(jì)入哪些影響因素？
3、如何設(shè)置該橋的常見質(zhì)量控制點(diǎn)？
4、為防止該橋出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，對(duì)原材料和模板有何要求？

背景材料：
某橋10#墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)為8×6×3m，承臺(tái)頂面距自然地面下1.0m，地質(zhì)條件如下：0～1.50m的砂礫，2m的粘土，以下為淤泥質(zhì)土。施工水位高于自然地面1.0m。
問題：
1、針對(duì)該墩的水文地質(zhì)條件，施工單位可采用哪些圍堰方法？
2、如何開挖承臺(tái)基坑？適合于承臺(tái)基坑開挖的支護(hù)方式有哪些？
3、應(yīng)采取什么措施保證承臺(tái)立模和澆筑混凝土？
4、在澆筑承臺(tái)混凝土前，對(duì)樁基應(yīng)作哪些處理？
5、如何開展承臺(tái)混凝土澆筑主要內(nèi)容的檢驗(yàn)？