路基設(shè)計彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。

灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化，原有標定數(shù)據(jù)可以使用。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。

基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實試驗最大干密度作為標準干密度。

計算代表彎沉值時，所有測得數(shù)據(jù)全部列入計算。

半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時間較長的水泥。

彎沉是反映路基或路面壓實程度的指標。

水泥混凝土芯樣劈裂強度可以作為工程驗收的最終依據(jù)。

水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗方法比較有較大優(yōu)勢，可以作為工程驗收的依據(jù)。

核子密度濕度儀測定瀝青混合料面層的壓實密度時采用透射法。