A.調(diào)車(chē)線
B.牽出線
C.到發(fā)線
D.避難線
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A.是鐵路網(wǎng)上辦理貨物列車(chē)階梯編組作業(yè)的車(chē)站
B.設(shè)有比較完善的調(diào)車(chē)設(shè)備
C.一般不設(shè)機(jī)務(wù)段
D.被稱(chēng)為“列車(chē)工廠”
A.2000輛以下
B.2000-3000輛
C.3000-4000輛
D.4000輛以上
A.旅客列車(chē)到發(fā)與反向貨物列車(chē)發(fā)到
B.旅客列車(chē)接發(fā)與機(jī)車(chē)出入段
C.到發(fā)場(chǎng)到調(diào)車(chē)場(chǎng)轉(zhuǎn)線與機(jī)車(chē)出入段
D.牽出線調(diào)車(chē)與自編列車(chē)出發(fā)
A.接發(fā)列車(chē)
B.客運(yùn)業(yè)務(wù)
C.貨運(yùn)業(yè)務(wù)
D.換掛機(jī)車(chē)
A.50米
B.100米
C.一個(gè)列車(chē)長(zhǎng)度
D.根據(jù)列車(chē)重量和行車(chē)速度計(jì)算
最新試題
新建橫列式區(qū)段站,機(jī)務(wù)段應(yīng)設(shè)在()
單向編組站只有一個(gè)調(diào)車(chē)場(chǎng),上、下行合用一套調(diào)車(chē)設(shè)備。
車(chē)站相鄰兩線間裝有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)最小線間距為()mm。
到發(fā)線對(duì)向布置道岔,插入鋼軌最小長(zhǎng)度特殊困難地段為()m。
設(shè)在非機(jī)務(wù)段一端,專(zhuān)供牽引機(jī)車(chē)停留的線路稱(chēng)為()
機(jī)待線為專(zhuān)供牽引機(jī)車(chē)停留線的線路,盡頭式機(jī)待線的有效長(zhǎng)度困難條件下不應(yīng)小于牽引機(jī)車(chē)長(zhǎng)度加上()m。
路堤護(hù)道是指路堤坡腳與取土坑之間的坡度,其寬度一般不小于()m,并做成2~4%的向外排水坡。
鐵路線路按用途分類(lèi),站線包括安全線。
車(chē)站線路為盡頭式,股道有效長(zhǎng)與車(chē)檔有關(guān)。
鎖定線路時(shí)的軌溫稱(chēng)為鎖定軌溫。此時(shí)鋼軌內(nèi)的縱向應(yīng)力應(yīng)為零。