列車試驗(yàn)時(shí)，最小減壓量為（）

C70采用屈服極限為（）的高強(qiáng)度鋼新型中梁。

17號(hào)車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有（），在改善車鉤曲線通過性能的同時(shí)，可使車鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。

我國貨物列車的列車制動(dòng)管最大有效游壓量定為（）

單元組合式車窗耐久性（壽命）：活動(dòng)窗（）啟閉，主體結(jié)構(gòu)不變形，不開焊。

所謂重載列車是指其編組重量（）以上的列車。

16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端面或銷孔周圍（）范圍內(nèi)裂紋時(shí)須更換，其他部位裂紋時(shí)須焊修。

16號(hào)車鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍鞍面徑向（半徑）磨耗大于（）時(shí)須更換。

單元組合式車窗抗風(fēng)壓性：變形壓力差值不大于（）。