17號(hào)車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有（），在改善車鉤曲線通過(guò)性能的同時(shí)，可使車鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。

一般的劃線精度為（）

育扶手的座椅，靠背與水平線之間的夾角，一般為（）

16、17號(hào)車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）時(shí)須更換。

C70采用屈服極限為（）的高強(qiáng)度鋼新型中梁。

列車試驗(yàn)時(shí)，最小減壓量為（）

單元組合式車窗耐久性（壽命）：活動(dòng)窗（）啟閉，主體結(jié)構(gòu)不變形，不開(kāi)焊。

16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于（）時(shí)須更換。

轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫（）

轉(zhuǎn)向架組成后，鋼軌內(nèi)側(cè)各垂下品與軌面最小距離為（）