背景資料
某機場現(xiàn)有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I類精密進近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進近燈光系統(tǒng)(無順序閃光燈);跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI系統(tǒng)(坡度燈);跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。
本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3;每立方米綜合單價為40元，當(dāng)工程量超過合同約定l0%時，其超過部分按每立方米35元結(jié)算。
在實際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天;又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3天;在土石方施工中，又因碾壓密實度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期l天。工程完工后，經(jīng)核實，確認實際完成土石方工程量為28萬m3。
問題
1.跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?
2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施(不考慮指點標(biāo)臺)應(yīng)調(diào)整到什么位置?
3.本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元?寫出計算過程。
4.本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進行分析。

背景
某民用機場，跑道磁方位角為9°，基準(zhǔn)飛行場地長度為3200m，跑道道面寬45m，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ為E。該機場設(shè)計跑道南端為Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)，跑道上設(shè)置了跑道中線燈、接地帶燈、跑道入口識別燈、入口翼排燈、停止道燈，航站樓面積為5000m2。
問題
(1)確定跑道兩端的識別號碼，寫出該機場的飛行區(qū)指標(biāo)。
(2)指出跑道燈光設(shè)置中的問題，并說明原因。
(3)該機場南端實施儀表著陸系統(tǒng)，航向天線、下滑天線應(yīng)如何布置?

背景
我國西部某小型旅游城市建成一民用機場，目前建有一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施，年吞吐量較小。設(shè)計使用飛機機型為B737。機場的基準(zhǔn)飛行場地長度為2200m，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機在決斷高度低至60m，跑道視程低至800m時著陸。
問題
(1)按在全國航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機場屬哪種性質(zhì)的機場?
(2)該機場地面部分按功能劃分有哪幾部分組成?
(3)該機場飛行區(qū)分級指標(biāo)的基準(zhǔn)代號Ⅰ，分級指標(biāo)的基準(zhǔn)代號Ⅱ分別是什么?
(4)該機場跑道屬哪一類精密進近跑道?
(5)列舉該機場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分?

背景
某助航燈光系統(tǒng)工程中，一個燈光變電站的建筑工程中工程直接費為512480元，人工費為104343元，生產(chǎn)費率為10.21%，間接費率為6.78%，預(yù)算包干費率為10%，勞動保險費率為0.47%，勞保費率為29%，勞動定額測定費率為0.03%，上級管理費率為0.08%，利潤率為70%，稅金為3.22%。
問題
試編制這個燈光變電站的建筑工程費用匯總表。

背景
質(zhì)量認證機構(gòu)對某機場建設(shè)公司進行質(zhì)量體系認證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況：
(1)施工組織設(shè)計由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項目經(jīng)理部。
(2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)實施。
(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。
問題
(1)指出上述哪些是不正確的做法，分別說明正確的做法。
(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點有哪些?

背景
某單位承擔(dān)了一項機場助航建設(shè)工程，此機場飛行區(qū)指標(biāo)為4D。機場運行類別為Ⅰ類精密進近，跑道長2800m，寬45m，道肩寬各7.5m，對應(yīng)的平行滑行道長2800m，寬23m。主要設(shè)置包括：燈光站兩座、順序閃光燈、進近燈、障礙燈、跑道邊燈、跑道中線燈、滑行道邊燈、滑行道中線燈、跑道入口燈/末端燈、翼排燈、警戒燈、精密進近航道指示器(PAPI燈)及單燈故障檢測系統(tǒng)、燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)、滑行道標(biāo)記牌、機位標(biāo)記牌、400Hz中頻電、站坪照明及機務(wù)用電。
問題
(1)根據(jù)題目要求，列寫出助航燈光主要工程量。
(2)目視助航設(shè)施應(yīng)遵照什么進行安裝、施工?
(3)如要求全部安裝分項工程質(zhì)量合格率為100%，工程質(zhì)量均為優(yōu)良工程。試列寫助航燈光安裝工程質(zhì)量綜合評定表(至少包含10項)。

背景
某場道工程施工總承包合同額為880萬元，工期為10個月。承包合同規(guī)定：
(1)工程預(yù)付款的額度為15%。
(2)工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當(dāng)于工程預(yù)付款時起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)件費比重按65%考慮。
(3)工程質(zhì)量保修金為承包合同總價的3%，經(jīng)雙方協(xié)商，業(yè)主從每月承包商的工程款中按3%的比例扣留。在保修期滿后，保修金及保修金利息扣除已支出費用后的剩余部分退還給承包商。
(4)除設(shè)計變更和其他不可抗力因素外，合同總價不作調(diào)整。
經(jīng)業(yè)主的工程師代表簽認的承包商各月實際完成的工作量如下表所示。
工程結(jié)算數(shù)據(jù)表(單位：萬元)
問題
(1)說明工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定。
(2)說明工程預(yù)付款的計算方法。
(3)計算本工程的預(yù)付款。
(4)計算工程預(yù)付款的起扣點并說明起扣時間。
(5)計算1～6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款和應(yīng)簽發(fā)付款憑證的金額。

背景
某機場工程承包公司在機坪擴建工程中澆筑機場道面混凝土?xí)r，第五周計劃和實際完成的工程量、單價、損耗率如下表，目標(biāo)材料費593600元，實際材料費為608399元，比目標(biāo)增加14799元。
商品混凝土目標(biāo)成本與實際成本對比表
問題
(1)試述因素分析法的基本理論。
(2)根據(jù)表中所給資料，用因素分析法分析其材料費增加的原因。

背景
某民用機場建設(shè)工程項目本年節(jié)約“三材”的目標(biāo)為150000元，實際節(jié)約160000元，上年節(jié)約140000元，企業(yè)先進水平節(jié)約180000元。
問題
利用對比法分析本年成本節(jié)約實際數(shù)與本年目標(biāo)數(shù)、上年實際數(shù)、企業(yè)先進水平的差異

背景
某機場工程機坪擴建項目施工進展到25周時，對前24周的工作進行了統(tǒng)計檢查，檢查結(jié)果列于下表中。
檢查記錄表：

問題
(1)求出前24周每項工作的BCWP并匯總。
(2)計算24周末的合計ACWP、BCWS。
(3)計算24周的CV與SV并分析成本和進度狀況。
(4)計算24周的CPl、SPI并分析成本和進度狀況。