單項選擇題國際多式聯(lián)運全程使用（）提單。
A.盡量少
B.多張
C.一張多式聯(lián)運
D.轉(zhuǎn)運
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1.單項選擇題國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人是（）。
A.承運人
B.總承運人
C.托運人
D.貨物代理
2.單項選擇題國際多式聯(lián)運的核心工具是（）。
A.集裝箱
B.總承運人
C.托單
D.轉(zhuǎn)運工具
3.單項選擇題全球供應(yīng)鏈一體化首先在（）公司運行。
A.國際貿(mào)易
B.跨國
C.物流
D.跨國原材料制造和銷售
4.單項選擇題一般而言，國際物流比國內(nèi)物流響應(yīng)時間（）。
A.更短
B.更長
C.相差無幾
D.不確定
5.單項選擇題全球物流中的壁壘包括（）、金融壁壘和配送渠道壁壘。
A.政治壁壘
B.法律壁壘
C.市場和競爭的壁壘
D.文化壁壘
最新試題
根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
題型：判斷題
一定時期內(nèi)發(fā)貨差錯數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%，是（）。
題型：單項選擇題
下列關(guān)于運輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢的描述，正確的是（）。
題型：單項選擇題
在物流費用的控制方法中，標準成本和預(yù)算控制是相對成本控制的主要方法。
題型：判斷題
運輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括（）。
題型：單項選擇題
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括（）。
題型：單項選擇題
車輛保養(yǎng)項目有更換機油、機濾、玻璃水以及（）。
題型：單項選擇題
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域，物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為（）。
題型：多項選擇題
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下，所做出的理性決策的結(jié)果。
題型：判斷題
車輛的平均車日行程為計算期總行程比上同期工作車日。
題型：判斷題