多項(xiàng)選擇題試頂升應(yīng)符合下列規(guī)定（）

A.試頂升前應(yīng)解除全部頂升結(jié)構(gòu)與其他結(jié)構(gòu)的連接，結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物
B.試頂升宜按開始分離、持續(xù)分離、確認(rèn)分離，分階段實(shí)施
C.試頂升過程中油路應(yīng)正確，傳感器工作應(yīng)正常，數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)穩(wěn)定正確，系統(tǒng)工作應(yīng)穩(wěn)定
D.試頂升高度不宜大于20mm


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1.多項(xiàng)選擇題限位結(jié)構(gòu)體系的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定（）

A.強(qiáng)度、不同限位方向的結(jié)構(gòu)剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求
B.應(yīng)計(jì)入橫橋向荷載、船舶撞擊荷載或車輛撞擊荷載的作用
C.荷載設(shè)計(jì)值可根據(jù)橫橋向失穩(wěn)破壞的臨界值確定，應(yīng)根據(jù)千斤頂?shù)拿易?、最大轉(zhuǎn)角橋梁體重量及可能位置進(jìn)行取值。當(dāng)采用簡化計(jì)算時(shí)，可按原橋上部結(jié)構(gòu)傾斜角度10°的作用力進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算
D.限位結(jié)構(gòu)與橋梁結(jié)構(gòu)的間距應(yīng)根據(jù)施工過程中結(jié)構(gòu)位置的變化進(jìn)行確定

2.多項(xiàng)選擇題設(shè)計(jì)底盤或托盤結(jié)構(gòu)時(shí)，荷載及其組合應(yīng)符合下列規(guī)定（）

A.橋梁頂升過程中基本風(fēng)壓宜按10年一遇取值
B.按實(shí)際荷載取值
C.應(yīng)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)頂升過程中水平和豎向荷載的分布和傳遞，和頂升時(shí)的最不利工況進(jìn)行組合
D.頂升移位的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算應(yīng)采用國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的各類作用值及相應(yīng)組合值。頂升移位過程設(shè)計(jì)可不計(jì)人混凝土收縮和徐變，不計(jì)算地震作用，但在震區(qū)作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取防震應(yīng)急措施

3.多項(xiàng)選擇題橋梁頂升移位中的頂升底盤體系主要應(yīng)包含承臺(tái)、抱柱梁、牛腿、鋼抱箍和蓋梁等類型，復(fù)雜橋梁的頂升，可按不同底盤體系組合。底盤體系選型宜符合下列規(guī)定（）

A.宜選擇承臺(tái)作為頂升底盤；當(dāng)頂升高度較小時(shí)，可采用蓋梁作為頂升底盤
B.對深埋式承臺(tái)、深水承臺(tái)或一柱一樁，宜采用抱柱梁作為頂升底盤
C.當(dāng)頂升重量較小時(shí)，可選用鋼牛腿作為頂升底盤
D.當(dāng)頂升重量很小或提供輔助作用時(shí)，可選用鋼抱箍作為頂升底盤

4.多項(xiàng)選擇題支承跨座式單軌軌道梁的組合橋應(yīng)符合下列規(guī)定（）

A.組合橋的線形宜與橋上軌道梁的線形一致
B.當(dāng)組合橋上布置有簡支體系軌道梁時(shí)，應(yīng)設(shè)置用于埋設(shè)軌道梁支座的鋼筋混凝土臺(tái)座，臺(tái)座平面尺寸應(yīng)滿足錯(cuò)箱安裝和支座更換時(shí)頂梁空間的要求，臺(tái)座高度不宜小于1000mm
C.支承軌道梁支座的臺(tái)座內(nèi)應(yīng)設(shè)置與錨箱排水系統(tǒng)連通的排水管道，并宜接入下部橋梁結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)
D.組合橋上軌道梁的伸縮縫應(yīng)與組合橋伸縮縫位置相同且軌道梁伸縮縫的寬度不應(yīng)小于組合橋伸縮縫的寬度

5.多項(xiàng)選擇題結(jié)合梁混凝土橋面板的厚度hcl不宜小于200mm。應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置承托，承托構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定（）

A.承托高度hc2不宜大于混凝土橋面板厚度hcl的15倍
B.承托頂?shù)膶挾萣0不宜小于鋼梁上翼緣寬度bt與1.5倍承托高度hc2之和
C.承托邊至抗剪連接件外側(cè)的距離b1不應(yīng)小于40mm
D.抗剪連接件根部與承托頂點(diǎn)的連線與鋼梁上翼緣的夾角β應(yīng)小于45°