智能船舶涉及的主要技術(shù)有（）。
①信息感知技術(shù)
②通信導(dǎo)航技術(shù)
③能將控制技術(shù)
④航線規(guī)劃技術(shù)
⑤狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)
⑥自主航行技術(shù)
A.①③④⑤
B.①②③④
C.①②③④⑤⑥
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綠色船舶目標(biāo)是（）。
①環(huán)境保護(hù)目標(biāo)
②能效目標(biāo)
③工作環(huán)境目標(biāo)
A.①②③
B.②③
C.①②
A.節(jié)能；智能
B.綠色；智能
C.綠色；超大型
A.國際航道組織（IHO）
B.國際海事組織（IMO
C.國際電信聯(lián)盟（ITU）
A.駕駛臺(tái)值班報(bào)警系統(tǒng)
B.寬帶航行值班報(bào)警系統(tǒng)
C.網(wǎng)絡(luò)值班報(bào)警系統(tǒng)
在e-航海中，PNT是指（）。
①基礎(chǔ)位置
②航行
③導(dǎo)航
④遠(yuǎn)程跟蹤
⑤時(shí)間信息
A.①②③
B.①③⑤
C.③④⑤
最新試題
下列全部屬于航行標(biāo)志的一組是（）。
船舶航行在彎曲河段航行，航跡帶通常會(huì)（）。
操舵后，舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶沖程與船舶在航道中的剩余水深成（）。
目前，船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)最高等級(jí)是（）。
內(nèi)河船用VHF，雙重守候功能指（）。
船舶平時(shí)按（）定期舉行應(yīng)變演習(xí)。
摩擦后易起毛，但毛的粗糙層對(duì)其內(nèi)部有保護(hù)作用的化學(xué)纖維纜繩是（）。
內(nèi)河船人落水操船方法中，返回原航跡法的操縱要點(diǎn)，船舶常速前進(jìn)，向任意一舷操滿舵，當(dāng)航向改變（）時(shí)，船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。
一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘（）最窄、最淺、最突出的連線上。