A.保持油泵泵出的油壓恒定
B.保持油路中的油壓與進(jìn)氣管壓力之差恒定
C.保持進(jìn)油管內(nèi)油壓恒定
D.保持燃油導(dǎo)軌中的油壓恒定
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A.10%左右
B.20%左右
C.50%左右
D.100%
A.導(dǎo)輪
B.渦輪
C.從動(dòng)軸
D.泵輪
A.雨水
B.井水
C.河水
D.海水
A.在發(fā)動(dòng)機(jī)不需要重大變動(dòng)的前提下，使功率提高20%～50%，高增壓甚至超過100%
B.回收一部分廢氣能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高3%～4%
C.改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能
D.排氣噪聲相對(duì)減小，對(duì)減少排氣污染有利
A.熱敏電阻水溫傳感器
B.光電式曲軸位置傳感器
C.二氧化鋯型氧傳感器
D.線性節(jié)氣門位置傳感器
最新試題
柴油的使用性能指標(biāo)有哪些？各代表什么意思？柴油牌號(hào)制定依據(jù)是什么？選擇柴油牌號(hào)的依據(jù)是什么？
過量空氣系數(shù)大于1時(shí)，表示氣缸內(nèi)混合氣（）。
汽車接近角越大，越不易發(fā)生汽車前端觸及地面的情況，通過性越好。
一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的（）之和稱為該發(fā)動(dòng)機(jī)排量。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，汽油蒸發(fā)困難，需要供給極濃的混合氣。
配氣機(jī)構(gòu)中采用液壓挺住，可以消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙，無須調(diào)整氣門間隙。
全支承曲軸。
氣門重疊現(xiàn)象發(fā)生在（）。
以1-3-4-2為做功順序的直列四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)1缸在進(jìn)氣時(shí)，4缸在（）。
可變配氣機(jī)構(gòu)控制技術(shù)主要是通過改變進(jìn)排氣門持續(xù)開閉的時(shí)間與（），來影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和充氣效率。