A.壓縮行程
B.進(jìn)氣行程
C.排氣行程
D.作功行程
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A.越高
B.越低
C.不受變化
A.壓縮比
B.預(yù)脹比
C.壓力升高比
A.冷卻系統(tǒng)
B.起動系統(tǒng)
C.點火系統(tǒng)
D.潤滑系統(tǒng)
A.為防止變速器脫檔,操縱機構(gòu)不能設(shè)置自鎖裝置。
B.為防止同時掛入兩個檔位,設(shè)置互鎖裝置。
C.為防止前進(jìn)時誤掛倒檔,設(shè)置倒檔鎖裝置。
D.操縱機構(gòu)的功用是駕駛員可隨時將變速器換上或摘下某個檔位。
A.保證傳遞發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩。
B.分離徹底、接合柔順、散熱良好、工作穩(wěn)定。
C.從動部分轉(zhuǎn)動慣量可以大些。
D.操縱省力、輕便,維修保養(yǎng)容易。
A.節(jié)氣門位置傳感器
B.空氣流量傳感器
C.氧傳感器
D.爆震傳感器
A.前置前輪驅(qū)動
B.前置后輪驅(qū)動
C.后置后輪驅(qū)動
D.中置后輪驅(qū)動
A.0.85-0.95
B.0.4-0.85
C.1.05-1.15
D.1.15-1.3
A.主減速器
B.變速器
C.差速器
D.轉(zhuǎn)軸
A.鎖銷式同步器
B.鎖環(huán)式同步器
最新試題
發(fā)動機冷啟動時,發(fā)動機溫度低,汽油蒸發(fā)困難,需要供給極濃的混合氣。
以下選項,不是曲柄連桿機構(gòu)的作用的是()。
氣缸壓縮比越高,汽油機產(chǎn)生爆震的可能性越小。
配氣機構(gòu)中采用液壓挺住,可以消除配氣機構(gòu)中的間隙,無須調(diào)整氣門間隙。
以1-3-4-2為做功順序的直列四沖程發(fā)動機,當(dāng)1缸在進(jìn)氣時,4缸在()。
氣門重疊。
點火系的功用是什么?什么是點火提前角?負(fù)荷、轉(zhuǎn)速變化時為了滿足發(fā)動機性能,點火提前角應(yīng)如何變化?電容器、熱敏電阻在點火線路中起什么作用?
底盤是駕駛?cè)瞬僮骱腿菁{乘客及貨物的場所。
一臺發(fā)動機所有氣缸的()之和稱為該發(fā)動機排量。
過量空氣系數(shù)大于1時,表示氣缸內(nèi)混合氣()。