A.有效功率
B.有效耗油率
C.有效熱效率
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A.動(dòng)力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.穩(wěn)定性
A.理論循環(huán)
B.實(shí)際循環(huán)
C.混合循環(huán)
A.燃料和燃燒產(chǎn)物
B.水
C.空氣
A.壓縮行程
B.進(jìn)氣行程
C.排氣行程
D.作功行程
A.越高
B.越低
C.不受變化
A.壓縮比
B.預(yù)脹比
C.壓力升高比
A.冷卻系統(tǒng)
B.起動(dòng)系統(tǒng)
C.點(diǎn)火系統(tǒng)
D.潤(rùn)滑系統(tǒng)
A.為防止變速器脫檔,操縱機(jī)構(gòu)不能設(shè)置自鎖裝置。
B.為防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位,設(shè)置互鎖裝置。
C.為防止前進(jìn)時(shí)誤掛倒檔,設(shè)置倒檔鎖裝置。
D.操縱機(jī)構(gòu)的功用是駕駛員可隨時(shí)將變速器換上或摘下某個(gè)檔位。
A.保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩。
B.分離徹底、接合柔順、散熱良好、工作穩(wěn)定。
C.從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以大些。
D.操縱省力、輕便,維修保養(yǎng)容易。
A.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
B.空氣流量傳感器
C.氧傳感器
D.爆震傳感器
最新試題
按照氣缸套是否與冷卻液接觸分為干式氣缸套和濕式氣缸套。
一個(gè)活塞在一個(gè)行程中所掃過(guò)的容積稱為氣缸總?cè)莘e。
汽車接近角越大,越不易發(fā)生汽車前端觸及地面的情況,通過(guò)性越好。
可變配氣機(jī)構(gòu)控制技術(shù)主要是通過(guò)改變進(jìn)排氣門(mén)持續(xù)開(kāi)閉的時(shí)間與(),來(lái)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和充氣效率。
電控柴油噴射系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械式供油系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)?電控泵噴油器系統(tǒng)工作特點(diǎn)?
啟動(dòng)系的功用是什么?
全支承曲軸。
以1-3-4-2為做功順序的直列四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)1缸在進(jìn)氣時(shí),4缸在()。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低,汽油蒸發(fā)困難,需要供給極濃的混合氣。
潤(rùn)滑系的功用是什么?旁通閥、限壓閥各有何作用?有哪些潤(rùn)滑方式?各零部件采用什么方式進(jìn)行潤(rùn)滑?