A.做功
B.正常損耗能
C.逸散能
D.動(dòng)能
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A.孤立系統(tǒng)
B.封閉系統(tǒng)
C.開放系統(tǒng)
D.自然系統(tǒng)
A.NF
B.NR
C.NH
D.NM
A.風(fēng)險(xiǎn)率
B.事故可能造成人員傷亡指標(biāo)
C.事故可能造成經(jīng)濟(jì)損失指標(biāo)
D.安全投資水平
A.存在著決策者希望達(dá)到的一個(gè)明確目標(biāo)
B.存在多個(gè)確定的自然狀態(tài)
C.存在著可供決策者選擇的兩個(gè)或兩個(gè)以上的決策方案
D.不同的決策方案在確定狀態(tài)前的益損值可計(jì)算
A.被檢查的單位、設(shè)備或工藝名稱
B.檢查日期、檢查人
C.檢查內(nèi)容、檢查結(jié)果
D.檢查所依據(jù)的規(guī)章、條例
最新試題
具有事件樹分析和事故樹分析二者的優(yōu)缺點(diǎn)的分析方法是（）。
故障類型可以劃分為四個(gè)等級(jí)，其中Ⅰ級(jí)是（）。
以下是PHA表格包括的內(nèi)容的是（）。
定性劃分故障等級(jí)是通過直接判斷法，從嚴(yán)重程度考慮來確定故障等級(jí)的。
因果分析是用事故樹做原因分析，用事件樹做后果分析。
一斜井提升系統(tǒng)，為防止跑車事故，在礦車下端安裝了阻車叉，在斜井力安裝了人工啟動(dòng)的撈車器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí)，阻車叉插入軌道枕木下阻止礦車下滑。當(dāng)阻車叉失效時(shí)，人工啟動(dòng)撈車器攔住礦車。請(qǐng)對(duì)跑車事故進(jìn)行事件樹分析。
危險(xiǎn)與可操作性研究具有故障類型和影響分析、事故樹分析二者的優(yōu)點(diǎn)，適用于流體或能量的流動(dòng)情況分析。
事件樹中，用上連線表示失敗，下連線表示成功，直到最終結(jié)果。
安全預(yù)測(cè)按所應(yīng)用的原理分為（）、灰色理論預(yù)測(cè)、黑色理論預(yù)測(cè)。
在生產(chǎn)活動(dòng)中，每人每年死亡概率的數(shù)量級(jí)為（），是極其危險(xiǎn)的，是絕對(duì)不能接受的。