載貨船舶在海上遇險(xiǎn)，船貨面臨著共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)選擇進(jìn)入避難港來(lái)解除共同危險(xiǎn)，如果避難港選擇不當(dāng)，支付了不必要的費(fèi)用，（）。

關(guān)于共同海損代替費(fèi)用，以下表述有誤的是（）。

一船滿(mǎn)載礦石，因駕駛員過(guò)失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機(jī)超負(fù)荷倒車(chē)的方式自力起浮脫淺，在此過(guò)程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。

以下?tīng)奚梢粤袨楣餐p犧牲的是（）。

一艘100總噸的機(jī)動(dòng)船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。

如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動(dòng)貨物，則相關(guān)費(fèi)用不得作為共同海損，除非（）。

（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。

載貨船舶在起浮脫淺時(shí)船底破裂，海水進(jìn)入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進(jìn)行檢驗(yàn)修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。

在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對(duì)于（）的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。

由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。