A.前后
B.左右
C.上下
D.徑向
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A.TADS
B.TFDS
C.THDS
D.TPDS
A.增大若干倍
B.減小若干倍
C.增大2倍
D.減小2倍
A.空氣制動(dòng)機(jī)
B.真空制動(dòng)機(jī)
C.人力制動(dòng)機(jī)
D.電磁自動(dòng)機(jī)
A.0.7
B.0.8
C.0.9
D.1
A.電磁制動(dòng)
B.空氣制動(dòng)
C.真空制動(dòng)
D.摩擦制動(dòng)
最新試題
車(chē)輛空車(chē)時(shí),抑制盤(pán)座落在支架的導(dǎo)管(),作為空車(chē)時(shí)傳感閥稱重的基準(zhǔn)。
制動(dòng)倍率是制動(dòng)效率為()時(shí)制動(dòng)裝置所產(chǎn)生的理論閘瓦壓力與制動(dòng)缸活塞上的推力之比值。
制動(dòng)時(shí)調(diào)整閥受來(lái)自120閥制動(dòng)孔的壓力空氣、來(lái)自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣共同作用來(lái)控制制動(dòng)缸的空氣壓力,在規(guī)定調(diào)整范圍內(nèi),在120閥制動(dòng)孔壓力一定時(shí),制動(dòng)缸的空氣壓力能隨車(chē)輛載重增加而()。
繁忙干線單線系指連接繁忙干線的()。
凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車(chē)流組織任務(wù)涉及整個(gè)鐵路網(wǎng)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。
靠固體摩擦或液體摩擦使列車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿闹苿?dòng)方式叫()。
鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)準(zhǔn)確率指標(biāo)評(píng)價(jià)范圍包括()。
調(diào)整閥管座吊裝在車(chē)體底架中部,用來(lái)安裝調(diào)整閥并與管路()連接。
貨車(chē)制動(dòng)機(jī)設(shè)空重車(chē)調(diào)整裝置,是因?yàn)橹剀?chē)運(yùn)行時(shí)的動(dòng)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空車(chē)。所以空、重車(chē)在實(shí)施制動(dòng)時(shí),所需要的()也不同。
()負(fù)責(zé)制定列檢人員上崗前酒精測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)檢查實(shí)施制度。