立體交叉多用于（）。

機動車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點包括（）。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

對設置立體交叉的條件表述正確的是（）。

在立體交叉設計方面，其立體交叉設置的主要目的是（）。

對于機動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。

對于立體交叉設計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點敘述的是（）。

確定機動車車行道寬度應注意的問題論述，下列（）條為妥。

下列選項中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。