行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

自行式停車場建設周期長，投資高，機械設備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）