單項(xiàng)選擇題我國車輛的走行裝置多數(shù)由（）臺相同并獨(dú)立的二軸轉(zhuǎn)向架組成。
A.1
B.2
C.3
D.4
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1.單項(xiàng)選擇題車輪與鋼軌頭部的接觸面，稱為（）。
A.踏面
B.斜面
C.軌面
D.壓力面
2.單項(xiàng)選擇題能減少軸承與軸頸間的摩擦，防止燃軸的裝置是（）。
A.車底架
B.制動裝臵
C.緩沖器
D.軸箱油潤裝臵
3.單項(xiàng)選擇題（）引導(dǎo)車輛沿軌道以最小阻力運(yùn)行，并把車輛的重量和貨物載重傳給鋼軌。
A.車底架
B.制動裝臵
C.緩沖器
D.走行裝臵
4.單項(xiàng)選擇題（）是車體的基礎(chǔ)，它接受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤傳給走行部。
A.車輪
B.制動裝臵
C.緩沖器
D.車底架
5.單項(xiàng)選擇題車輛設(shè)計(jì)所允許車輛行使行駛時的最高速度稱為（）速度。
A.旅行
B.構(gòu)造
C.行駛
D.制動
最新試題
CRTSⅡ型板式無砟軌道配套（）扣件。
題型：多項(xiàng)選擇題
影響空間線形的因素包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
有邊坡平臺的路塹，在邊坡平臺上設(shè)置截水溝。邊坡平臺截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術(shù)要求促進(jìn)了我國鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
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當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。
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設(shè)計(jì)坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。
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高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中對結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。
題型：單項(xiàng)選擇題
預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。
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橋上無縫線路設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺縱向水平剛度限值等。
題型：多項(xiàng)選擇題
植物防護(hù)護(hù)坡主要形式有一般植物護(hù)坡、（）及其他植草生態(tài)護(hù)坡等。
題型：多項(xiàng)選擇題