A、船體水平剖面的肥瘦程度；
B、船舶中橫剖面的肥瘦程度；
C、排水體積沿船長(zhǎng)方向的分布；
D、船體的肥瘦程度。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、船舶斜置于波浪上時(shí)；
B、首尾部裝載對(duì)中心線左右不對(duì)稱時(shí)；
C、中拱中垂時(shí)；
D、A和B。
A、扭轉(zhuǎn)變形；
B、中拱中垂變形；
C、局部變形；
D、以上均是。
A、水線面系數(shù)；
B、垂向棱形系數(shù)；
C、棱形系數(shù)；
D、以上都不對(duì)。
A、彎曲力矩最小；
B、彎曲力矩最大；
C、彎曲力矩為零；
D、以上均不對(duì)。
A、重力和浮力分布不均造成的；
B、浮力分布不均造成的；
C、強(qiáng)度分布不均造成的；
D、重力分布不均造成的。
最新試題
以下關(guān)于載重表尺的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《SOLAS》公約的要求，自（）建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊(cè)。
某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀測(cè)船舶吃水d=8.00m，利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t，則船舶的實(shí)際排水量為（）？
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
箱型駁船正浮時(shí)，對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。
“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類，進(jìn)水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
已知某船船長(zhǎng)L=148m，船寬B=28m，設(shè)計(jì)吃水d==8.0m，方形系數(shù)Cb=0.7，則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為（）。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能（）的性能。