A.是傳統(tǒng)的后懸架系統(tǒng)
B.它不用鋼板彈簧
C.它包括用在同驅(qū)動(dòng)軸連接的彈簧
D.它不能安裝空氣減振系統(tǒng)
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A.不等臂懸架系統(tǒng)
B.等臂懸架系統(tǒng)
C.長(zhǎng)短臂懸架系統(tǒng)
D.高低臂懸架系統(tǒng)
A.保持車輪牢固定位
B.允許左右轉(zhuǎn)向
C.吸收大部分傳矩
D.提供良好的行使平順性和穩(wěn)定性
A.傾斜桿
B.穩(wěn)定桿
C.交叉桿
D.螺旋彈簧
A.防止汽車左右擺動(dòng);
B.提供減振器的減振作用;
C.它用來定位彈簧和固定懸架的位置;
D.減緩左右振動(dòng)的差異
A.固定氣壓空氣減振
B.廢氣加壓空氣減振
C.手動(dòng)充氣空氣減振
D.自動(dòng)或電子載荷調(diào)平空氣減振
最新試題
彈性元件是利用材料的彈性特性來吸收和過濾路面的震動(dòng),這種元件稱為彈性元件。彈性元件也可泛稱()。
“越野1”高度在車速不超過50公里/小時(shí)(31英里/小時(shí))時(shí)比正常高度高65毫米(2.55英寸)。
()懸掛的舒適性能、操控性能是現(xiàn)時(shí)懸掛中最好的,多應(yīng)用于高檔轎車。
半自動(dòng)懸架,主要控制()
鋼板彈簧是由()、簧夾、消聲墊片、橡膠襯套、吊耳支架、U形螺栓等組成。
轉(zhuǎn)向角度傳感器將檢測(cè)到的車輛方向轉(zhuǎn)向角度信號(hào),起左右平衡,目的是防止()
19款L494空氣懸掛模塊位于何處?()
“越野2”高度在車速不超過80公里/小時(shí)(50英里/小時(shí))時(shí)比正常高度高35毫米(1.37英寸)。
通過對(duì)減振器()的調(diào)整,防止汽車急速起步或急加速時(shí)"后蹲"。
由于人們對(duì)車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高,()已漸漸被淘汰。