A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人都正確;
D.兩人都不正確。
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A.前輪外傾角;
B.主銷后請傾角;
C.前輪前束;
D.以上都是。
A.轉(zhuǎn)向器傳動副嚙合間隙過大或軸承松曠;
B.轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向盤連接部位松動;
C.A和B都有可能;
D.A和B都不可能。
A.右前輪胎壓不足;
B.右前輪外傾角過大;
C.右前輪制動片未完全回位;
D.以上全部。
A.轉(zhuǎn)向盤面朝下放置;
B.轉(zhuǎn)向盤面朝上放置;
C.轉(zhuǎn)向盤橫臥放置;
D.以上都可以。
A.電子穩(wěn)定程序;
B.可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);
C.制動分配裝置;
D.以上都不是。
最新試題
由于人們對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高,()已漸漸被淘汰。
空氣懸掛蓄壓器內(nèi)的空氣壓力是()Bar左右。
“越野1”高度在車速不超過50公里/小時(31英里/小時)時比正常高度高65毫米(2.55英寸)。
車輛轉(zhuǎn)向時,感覺轉(zhuǎn)向沉重,可能原因有()
非獨立懸掛也叫(),是由兩個車輪共用一個車橋或橋梁支撐。
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng),由底盤控制模塊進行電子控制,CHCM接受來自2個高度傳感器的輸入信號。
()車架(或車身)和使車輪保持適當?shù)男旭偨嵌取?/p>
儲氣罐容量為()升,儲氣罐的標稱工作壓力是()巴。
汽車()通過橡膠襯套把后輪轉(zhuǎn)向節(jié)和車身彈性地連接在一起。它作為汽車懸掛系統(tǒng)的導向和傳力元件,將作用在車輪上的各種力傳遞給車身,同時保證車輪按一定軌跡運動。
()懸掛的舒適性能、操控性能是現(xiàn)時懸掛中最好的,多應用于高檔轎車。