A.液壓助力式；
B.電子控制式；
C.分置式；
D.整體式。
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A.分置式；
B.整體式；
C.動力助力齒輪齒條式；
D.電動機(jī)和電子控制式。
A.輪胎壓力
B.輪胎平衡
C.輪胎表面狀態(tài)
D.車輪軸承調(diào)整
A.轉(zhuǎn)向柱萬向節(jié)松動；
B.球頭節(jié)磨損；
C.橫拉桿端頭松動；
D.轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器樞軸間的連軸器松動。
A.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與銅套磨損嚴(yán)重，配合間隙大；
B.轉(zhuǎn)向機(jī)蝸桿軸承裝配過緊；
C.前束調(diào)整不當(dāng)；
D.橫拉桿球頭節(jié)磨損松動。
A.前輪左右輪胎氣壓不同；
B.一側(cè)的車輪制動分泵漏油；
C.前輪定位失準(zhǔn)；
D.一側(cè)的避震器失效。
最新試題
甲說：所有的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)都有直拉桿；乙說：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器一般不需要保養(yǎng)。以下說法中正確的是（）
懸架按照不同的分類方式可分為（）。
XJ351的輪胎扭緊力矩，下面說法正確的是：（）
外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角一定時，汽車的軸距越長，則轉(zhuǎn)彎半徑（）?
在檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)向左或向右快速大方向時出現(xiàn)短暫的轉(zhuǎn)向助力減小的現(xiàn)象，可能原因有（）。
對于覽勝輪胎安裝，技師甲說：安裝時每個螺栓按對角順序扭緊，扭緊力矩140N.m；技師乙說：安裝時螺栓按順時針順序扭緊，扭緊力矩125N.m，兩者說法正確的是：（）
對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因，甲說：可能是轉(zhuǎn)向油泵皮帶打滑；乙說：可能是轉(zhuǎn)向油泵磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致油壓過低。以下說法中正確的是（）。
XJ的流量控制閥損壞不可能引起（）。
兩個技師在討論XJ351轉(zhuǎn)向系統(tǒng)換油流程，技師甲說：更換轉(zhuǎn)向助力油必須是美孚ATF專用油，更換后必須進(jìn)行放氣操作流程；技師乙說：必須更換專用的轉(zhuǎn)向助力油，換完油后系統(tǒng)會自動放氣，兩者說法正確的是：（）
與獨(dú)立懸架配合的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)由（）組成。