A、差速器的減速功能是為了保證車輛的平穩(wěn)拐彎。
B、差速器的差速功能是調(diào)整在車輛轉(zhuǎn)彎行駛時左右輪的轉(zhuǎn)速差別。
C、前輪驅(qū)動車輛的差速器是由傳動軸驅(qū)動的。
D、差速器提高了變速器的旋轉(zhuǎn)速度并將其傳給車輪。
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A、等速萬向節(jié)的傳力點始終處于兩軸夾角的平分面上
B、半軸內(nèi)端一般均采用滑動式等速萬向節(jié)
C、球叉式等速萬向節(jié)的傳力鋼球一般有4個
D、球籠式等速萬向節(jié)的內(nèi)外滾道都采用了曲面凹槽
A、主動叉與從動叉的的角速度可以不相等
B、每旋轉(zhuǎn)一周,主動叉與從動叉的平均轉(zhuǎn)速相等
C、主動叉與從動叉之間的夾角可以變化
D、主動叉與從動叉之間的距離可以變化
A、當(dāng)把橫拉桿端頭從轉(zhuǎn)向節(jié)分離時,通過用錘子敲擊橫拉桿端頭將其分離。
B、當(dāng)把驅(qū)動軸從傳動橋上拆下時,一個人支撐驅(qū)動軸另外一個人用SST拆卸驅(qū)動軸。
C、當(dāng)拆卸三腳頭球節(jié)時,通過敲擊滾柱而拆卸三腳頭球節(jié)滾柱。
D、當(dāng)把潤滑脂涂到外側(cè)球節(jié)時,將新的潤滑油涂到舊的潤滑油上即可。
A、與主減速器輸入軸等速
B、與變速器輸出軸等速
C、時快時慢
D、總是大于變速器輸出軸轉(zhuǎn)速
A、十字軸式
B、雙聯(lián)式
C、三叉式
D、三銷軸式
最新試題
發(fā)動機機械系統(tǒng)出現(xiàn)故障一定會影響發(fā)動機的動力性。
汽車起動間隔時間15秒。
進氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進氣軟管、空氣流量計、節(jié)氣門體、進氣溫度傳感器、怠速控制閥及進氣歧管等組成。
最多可連續(xù)起動5次,當(dāng)汽車啟動時。
使用測隙規(guī)檢測油環(huán)端隙,其標(biāo)準(zhǔn)端隙為()。
發(fā)動機機械部分出現(xiàn)故障一定會造成發(fā)動機無法起動。
免維護蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較(),可在較長時間()存放。
供給系統(tǒng)中的燃油系統(tǒng)和進排氣系統(tǒng),為發(fā)動機提供基本的動力原料。
點火系統(tǒng)的功用是在氣缸內(nèi)適時、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花,以點燃可燃混合氣,使汽油發(fā)動機實現(xiàn)做功。
按液壓泵的結(jié)構(gòu)分類,可將電動燃油泵分為()。