A、前橋未參與驅(qū)動(dòng)時(shí),只能在高檔工作
B、在低檔工作時(shí),前橋一定參與了驅(qū)動(dòng)
C、前橋參與驅(qū)動(dòng)時(shí),一定在低檔工作
D、在高檔工作時(shí),前橋可以參與驅(qū)動(dòng)
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A、中橋和后橋總是同時(shí)參與驅(qū)動(dòng)
B、分動(dòng)器同時(shí)也具有減速增扭的作用
C、駕駛員座椅旁邊有2根操縱桿
D、前輪既是轉(zhuǎn)向輪,也可以是驅(qū)動(dòng)輪
A、若錐齒輪副嚙合印痕偏向齒頂,應(yīng)使主動(dòng)錐齒輪遠(yuǎn)離從動(dòng)錐齒輪
B、若錐齒輪副齒側(cè)間隙過大,應(yīng)使從動(dòng)錐齒輪靠近主動(dòng)錐齒輪
C、若圓錐滾子軸承預(yù)緊度過大,會(huì)使減速器傳動(dòng)發(fā)卡
D、應(yīng)先進(jìn)行軸承預(yù)緊度調(diào)整,再進(jìn)行錐齒輪嚙合調(diào)整
A、此時(shí),兩側(cè)車輪力矩相反而抵消
B、好路面上車輪得到與該輪相同的小扭矩
C、此時(shí),兩輪轉(zhuǎn)向相反
D、差速器不工作
A、車輛未前進(jìn)時(shí),差速器不工作
B、差速器殼體轉(zhuǎn)速總是大于車輪轉(zhuǎn)速
C、EQ1090E的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速總是大于車輪轉(zhuǎn)速
D、左驅(qū)動(dòng)輪陷入泥路時(shí),車輛無(wú)法前進(jìn)
A.與獨(dú)立懸架相配用
B.橋殼總是分段的
C.左右車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)互不影響
D.半軸是一根整體軸
最新試題
在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí),由()向用電設(shè)備供電。
拆卸點(diǎn)火線圈和火花塞時(shí),可以任意拆卸。
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí),原因可能是:點(diǎn)火系統(tǒng)故障,供給系統(tǒng)故障,控制部分故障,機(jī)械部分故障。
汽車起動(dòng)間隔時(shí)間15秒。
在距離活塞裙部12.6mm處,用螺旋測(cè)微器測(cè)量與活塞銷孔成直角的活塞直徑,正常直徑應(yīng)為()。
進(jìn)氣系統(tǒng)管路檢查不包括下列哪項(xiàng)?()
點(diǎn)火系統(tǒng)主要有點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火模塊、火花塞等組成。
供給系統(tǒng)中的燃油系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng),為發(fā)動(dòng)機(jī)提供基本的動(dòng)力原料。
交流發(fā)電機(jī)中,產(chǎn)生和輸出交流電流的是()。
點(diǎn)火線圈與火花塞套接部位有燒蝕、銹蝕,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)沒有任何影響。