A、本船與目標(biāo)的碰撞危險就越小
B、ARPA誤跟蹤的可能性就越少
C、輸出的航行和避讓數(shù)據(jù)精度越高
D、A+B+C
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A、在10圈天線掃描中,有連續(xù)5次能清楚顯示目標(biāo)
B、在10圈天線掃描中,有連續(xù)8次清楚顯示目標(biāo)
C、在10圈天線掃描中,有5次能清楚顯示目標(biāo)
D、在10圈天線掃描中,有4次能清楚顯示目標(biāo)
A、目標(biāo)丟失
B、目標(biāo)交換
C、漏跟蹤
D、拒絕跟蹤
A、在熒火屏上清楚可見的目標(biāo)回放
B、很微弱的回波
C、進入海雜波區(qū)的目標(biāo)回婆婆
D、進入雨管雪雜波區(qū)或陰影扇區(qū)內(nèi)的目標(biāo)回放
A、輸入木船對水速度,而水對地有相對速度
B、海上雖無水流,但本船輸入速度有誤差
C、固定目標(biāo)非點目標(biāo),其回波中心和重漂移
D、以上均地
A、報警
B、不報警
C、某些型號ARPA會報警
D、不報警,但會有符號提示
最新試題
航行試驗中,要求各缸爆炸壓力不超過()
接船船員,根據(jù)(),參加日常的試驗和檢查,盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
海上航行試驗時,主機倒車80%-85%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
海上航行試驗中對主機試驗不需進行的項目是()
修船工作結(jié)束時,應(yīng)認真審核廠方提供的完工單,因為()
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后,對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為()
系泊試驗主機的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()
系泊試驗中對主機滿負荷試驗在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85%時,應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)試驗()
船廠修理完畢的項目應(yīng)交()驗收,驗收后驗收人簽字作為該項工程的結(jié)束。
船舶進廠修理,船舶所有人應(yīng)當(dāng):()Ⅰ.指派監(jiān)修代表進行監(jiān)修;Ⅱ.不派專人監(jiān)修時,應(yīng)由輪機長負責(zé)監(jiān)修輪機項目。