【背景資料】
某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,該區(qū)段設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h,平均挖深19m,路基寬度26m,其中K20+300~K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r,巖石較堅(jiān)硬,多為厚層構(gòu)造,局部呈薄層狀構(gòu)造,裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖,爆破石渣最大允許直徑為30Cm,對(duì)開(kāi)挖石渣盡可能提高利用率。
施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下:
(1)邊坡采用預(yù)裂爆破,路基主體盡量采用深孔爆破,局部采用鋼釬炮,烘膛炮等方法。
(2)采用直徑8Cm的鉆頭鉆孔,利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。
(3)爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階,順路線方向縱向推進(jìn)爆破,控制最大爆破深度不超過(guò)10m,縱向每40~50m為一個(gè)單元,邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。
(4)邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮桿位置,路基主體內(nèi)炮孔間距4m,采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門(mén)審批時(shí)未通過(guò),退回后由施工單位重新修改。
在確定爆破安全距離時(shí),施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定,將安全距離設(shè)為200m,并布置警戒線。爆破結(jié)束后,未出現(xiàn)安全事故。K20+300~K20+520段需開(kāi)挖石方140000m2,采用2臺(tái)裝載機(jī)(每臺(tái)作業(yè)率720m2/臺(tái)班)和6臺(tái)自卸汽車(chē)(每臺(tái)作業(yè)率300m2/臺(tái)班)配合裝運(yùn)石方,其他機(jī)械均配套,將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。
施工完成后,對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn),其中針對(duì)K20+300~K20+520路段,實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。
【問(wèn)題】
1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。
2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。
3.在不考慮加班的情況下,K20+300~K20+520路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天?(列式計(jì)算)
4.K20+300-K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn),還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?
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A.一級(jí)企業(yè)
B.二級(jí)企業(yè)
C.三級(jí)企業(yè)
D.四級(jí)企業(yè)
E.五級(jí)企業(yè)
A.溫度作用
B.汽車(chē)撞擊作用
C.地震作用
D.混凝土收縮及徐變作用
E.船舶或漂流物的撞擊作用
A.超前鉆孔法
B.地質(zhì)雷達(dá)法
C.TSP法
D.重壓法
E.垂盲排水固結(jié)法
A.必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位
B.采用注漿法固結(jié)圍巖
C.采用從下而上分部開(kāi)挖,先挖后護(hù)
D.在流沙溢出口附近較干燥圍巖處,應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層
E.可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù)
A.評(píng)價(jià)主體和內(nèi)容
B.評(píng)價(jià)等級(jí)的劃分
C.評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
D.評(píng)價(jià)周期
E.信用信息征集
A.信用信息征集
B.信用評(píng)價(jià)
C.建立信用信息平臺(tái)
D.信用獎(jiǎng)懲機(jī)制
E.信用制度
A.投標(biāo)總價(jià)
B.暫定金額
C.計(jì)日工合計(jì)
D.施工措施費(fèi)合計(jì)
E.100章至700章合計(jì)
A.要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案,建立應(yīng)急救援組織
B.爆破器材采用翻斗車(chē)運(yùn)輸,嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞
C.機(jī)械鑿巖時(shí),必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)
D.鉆孔臺(tái)車(chē)在洞內(nèi)的行走速度不得超過(guò)25m/min
E.在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí),必須保持通風(fēng)防毒
A.安全
B.經(jīng)濟(jì)
C.利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境
D.節(jié)省材料
E.就近的原則
A.明挖法
B.沉管法
C.掘進(jìn)機(jī)法
D.蓋挖法
最新試題
水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是()。
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密要求,正確為()。
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關(guān)于隧道開(kāi)挖方法及其適用范圍的說(shuō)法,正確的是()。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí),應(yīng)列入專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用的有()。
從功能上分類(lèi),水泥混凝土路面橫縫可分為()。
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