A、車(chē)輛完好率
B、技術(shù)速度
C、里程利用率
D、托運(yùn)率
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A、總行程最短
B、周轉(zhuǎn)量最大
C、貨運(yùn)量最大
D、總時(shí)間最短
A、全程車(chē)，正班車(chē)
B、區(qū)間車(chē)，正班車(chē)
C、快車(chē)，區(qū)間車(chē)
D、全程車(chē)，快車(chē)
A、甩掛運(yùn)輸
B、集裝箱運(yùn)輸
C、定點(diǎn)運(yùn)輸
D、定時(shí)運(yùn)輸
A、1Ot
B、1t
C、4t
D、7t
A、車(chē)輛工作率
B、載重量利用率
C、里程利用率
D、托運(yùn)率
最新試題
對(duì)包裝貨物的交接要做到（）
掃描法一般可以用于單一起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線(xiàn)路規(guī)劃問(wèn)題。
托運(yùn)人自理裝車(chē)時(shí)，不論是否裝足車(chē)輛核定載質(zhì)量，都要按車(chē)輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。
最佳運(yùn)輸線(xiàn)路選擇方法包括（）。
運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)只能采用定量指標(biāo)。
鮮活貨物運(yùn)價(jià)可加成（）。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
已簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí)，每次提貨時(shí)不再需要辦理提貨手續(xù)。
馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。
質(zhì)量相同的輕貨和重貨，收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。