A.小型客車
B.中型客車
C.大型客車
D.超大型客車
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A.保險方式不同
B.運輸對象不同
C.是否支付運費
D.是否有涉外因素
A.邊際成本理論
B.均衡價格理論
C.從價理論
D.勞動價值理論
A.均衡價格論
B.邊際成本論
C.勞動價值論
D.從價理論
A.收入彈性
B.派生彈性
C.交叉彈性
D.價格彈性
A.完全無彈性
B.缺乏彈性
C.單位彈性
D.完全有彈性
最新試題
運輸分公司(分支機構)作為獨立核算經(jīng)濟實體,通過共享和運營()的資質(zhì)、資源,直接指揮一線生產(chǎn),直接創(chuàng)造利潤。
危險貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時,四周至少保持0.6米的間隔。
貨物托運單主要用于()的客戶,由運輸企業(yè)自制。
組織雙班運輸或多班運輸?shù)幕境霭l(fā)點是人停車少停,充分發(fā)揮()。
道路冷鏈運輸?shù)倪\輸工具主要包括()。
簡述整車貨物運輸業(yè)務的現(xiàn)場出貨作業(yè)中,貨物核實的作業(yè)要求以及貨物出現(xiàn)異常情況如何處理。
冷鏈運輸作業(yè)中裝載前需要抽測并記錄貨物溫度,抽樣時應選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進行測量。
零擔站點接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時,現(xiàn)場業(yè)務員應如何處理這些異常情況?
通常情況下,托運單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián),隨貨同行,經(jīng)收貨人簽收后,返回發(fā)貨站點,主要作為()的依據(jù)。
運輸業(yè)務部門應配合企業(yè)的成本管理工作,將其負擔的運輸成本進行記錄、計算和積累,并定期編制出成本報告。