鐵路運(yùn)輸企業(yè)采取必要的手段和措施，以最小的運(yùn)力消耗、最少的運(yùn)費(fèi)支出、最快的運(yùn)輸速度、最好的運(yùn)輸質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù)，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或人行過道，應(yīng)當(dāng)報經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)決定。

形式合法，內(nèi)容不合法，實質(zhì)上違法，根據(jù)運(yùn)輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。

關(guān)于保價運(yùn)輸?shù)呢浳镆虺羞\(yùn)人責(zé)任造成損失的賠償處理原則，正確的表述是（）。

我國的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個層次？（）

承運(yùn)方按合同提供勞務(wù)行為，將貨物及時、安全、準(zhǔn)確地運(yùn)達(dá)日的地，也是經(jīng)濟(jì)法客體。

在鐵路與道路交叉處鋪設(shè)的交叉，道口寬度在（）m以下的，僅供行人通過，機(jī)動車和畜力車不準(zhǔn)通行。

鐵路運(yùn)輸合同的客體是（）。

下列哪些屬于公路貨物運(yùn)輸合同的形式？（）

鐵路路基高度在3m以內(nèi)者，單軌線路自線路中心起，兩旁各留地（）m。