A、15分鐘
B、半個(gè)小時(shí)
C、1小時(shí)
D、2小時(shí)
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A、每周
B、兩周
C、每月
D、每季
A、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)
B、救生技能專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)
C、高級(jí)消防專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)
D、船舶管理專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)
A、3000總噸及以上或3000千瓦及以上
B、2000總噸及以上或2000千瓦及以上
C、3000總噸及以上或2000千瓦及以上
D、2000總噸及以上或3000千瓦及以上
A、船長(zhǎng)
B、輪機(jī)長(zhǎng)
C、客滾船船長(zhǎng)
D、客滾船輪機(jī)長(zhǎng)
A、船長(zhǎng)
B、大副
C、客滾船大副
D、客滾船船長(zhǎng)
最新試題
船舶在裝貨前必須做到()。
散裝谷物具有的性質(zhì)是()。
IMO 對(duì)貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括()。
貨物運(yùn)輸途中管理不當(dāng)造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。
下列選項(xiàng)均屬可移動(dòng)系固設(shè)備的是()。
保證船舶總縱強(qiáng)度不受損傷的經(jīng)驗(yàn)配貨方法是()。
下列選項(xiàng)不屬于普通貨物副標(biāo)志的是()。
對(duì)需要拆裝成若干件進(jìn)行運(yùn)輸?shù)某商自O(shè)備貨物,為保證其完整性,并且多套貨物同時(shí)運(yùn)輸,該貨物貨件編號(hào)應(yīng)采用()方法進(jìn)行編制。
關(guān)于卸扣和松緊螺旋扣的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
貨物的合理配裝,對(duì)保證船舶安全,貨物運(yùn)輸質(zhì)量,提高船舶營(yíng)運(yùn)效益具有十分重要的作用,貨物配裝順序的原則是()。