A.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋
B.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過2根，且不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋
C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲數(shù)量不得超過1%
D.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不得超過1根
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A.2步
B.3步
C.4步
D.同步
A.扇形托架澆筑
B.滿堂架澆筑
C.預(yù)制吊裝
D.掛籃澆筑
A.全跨澆注梁段重量的1.2倍
B.各懸澆梁段平均重量的1.2倍
C.最大懸澆梁段重量的1.3倍
D.各懸澆梁段平均重量的1.3倍
A.施工荷載的80%，100%和130%
B.設(shè)計荷載的70%、100%和120%
C.設(shè)計荷載的60%、100%和130%
D.實際荷載的70%、100%和120%
A.結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（考慮沖擊力）
B.結(jié)構(gòu)自重和1／2汽車荷載（考慮沖擊力）
C.1/2結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計沖擊力）
D.結(jié)構(gòu)自重和1／2汽車荷載（不計沖擊力）
最新試題
后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁板在場內(nèi)移運時，說法正確的有（）。
影響橋梁施工控制的因素主要有結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工誤差因素、監(jiān)測因素和結(jié)構(gòu)分析計算模型、溫度變化與材料收縮影響、徐變因素等。結(jié)構(gòu)參數(shù)包括（）。
先簡支后連續(xù)的梁在施工時，下列說法符合規(guī)定的有（）。
后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿應(yīng)填寫施工記錄，記錄項目應(yīng)包括（）。
關(guān)于新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼裝的構(gòu)造要求，下列說法正確的有（）。
混凝土堵塞導(dǎo)管時，不可采用的措施是（）。
箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均產(chǎn)生的原因不包括（）。
纜索吊裝施工工序包括（）。
懸臂拼裝法施工，（）對控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標(biāo)高起非常關(guān)鍵的作用。
預(yù)應(yīng)力混凝土粱板在存放時，說法錯誤的有（）。