問答題

背景材料：
某高速公路L合同段（K55+600～K56+600），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，67%挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，部分路段地基下面發(fā)現(xiàn)溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設(shè)單位以書面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議。建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位及有關(guān)專家對溶洞處理進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證，建議處理方案是對小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實(shí)，對大型溶洞采用橋梁跨越，由設(shè)計(jì)單位及時完成勘察設(shè)計(jì)，形成設(shè)計(jì)變更文件，變更后的造價超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算60萬元，經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后．開始實(shí)施變更方案。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。
 

（1）背景材料中的"設(shè)計(jì)變更"，是否符合變更設(shè)計(jì)制度的要求？說明理由。
（2）指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。
（3）指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目哪個不正確？還需補(bǔ)充哪個實(shí)測項(xiàng)目？


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2.問答題

背景材料：
某市外環(huán)路全長51.4km，其中，北外環(huán)路總長10.56km，規(guī)劃路面寬度為50m，路基平均填土高度13m。該路段因沿黃河大堤，地下水位高（現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計(jì)高程高出2～3m），而且處于雨期積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃河粉砂土，少量粉質(zhì)粘土，全線均為軟弱路基地段（地基承載力平均10～80kPa）。因此，設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究，依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法：（1）土工織物鋪墊。K1+780～K1+980，長200m路段地下水位高，土質(zhì)差，葦根很多而深，采用帶眼雙面膠無紡布（150～200g／m，抗拉強(qiáng)度為2050kN/m）鋪墊。（2）K6+200~K6+350，長150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)、含水量大，地下水位高，采用孔深1～1.2m，間距60cm，梅花形擺排的灰砂樁擠密?；疑皹妒┕r工藝程序如下：平地→Φ12鐵桿掏孔→加料（生石灰塊+水泥+大粒黃砂）→搗實(shí)。
 

（1）土工織物一般應(yīng)該鋪墊在什么位置？有什么具體作用？
（2）灰砂樁施工時工藝程序是否完備？如果不完備請寫出完備的工藝程序。