背景材料:
某二級公路上需建造一座跨度為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋,該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉,底板混凝土開裂。業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場調(diào)查,并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計和施工記錄。經(jīng)查:橋位處地質(zhì)為表面有厚5~7m不等的強風化泥巖,巖體破碎,裂隙發(fā)育,容許承載力只有0.12MPa,下層為中風化泥巖,單軸飽和抗壓強度為12MPa,可以作為橋臺持力層。施工組織設(shè)計文件中記載有:因缺乏吊裝機具,決定采用整體現(xiàn)澆法施工,采用滿堂式鋼管支架……支架搭設(shè)前對地基表層作了加固處理,用木塊支墊鋼管。預(yù)拱度值的計算考慮了如下因素:①卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;②支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度和非彈性壓縮撓度;③由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度,以此作為施工預(yù)拱度值進行設(shè)置和分配,并對模板標高進行反復測量,滿足要求。預(yù)應(yīng)力筋的下料長度的計算中考慮了錨夾具長度和外露工作長度因素。
(1)施工單位在作施工預(yù)拱度值計算時是否完整?為什么?
(2)預(yù)應(yīng)力筋的下料長度的計算所考慮的因素是否全面?為什么?
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懸臂拼裝施工的主要工序包括()。
根據(jù)橋梁工程的受力構(gòu)件,橋梁可歸納為()三種基本體系。
橋梁按其全長和跨徑的不同可分為()。
在豎向荷載作用下,產(chǎn)生水平反力的橋梁結(jié)構(gòu)為()。
橋梁按其跨越障礙的性質(zhì)可劃分為()。
拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是()。
公路橋梁中的偶然荷載包括()。
公路橋梁中的其他可變荷載包括()、支座摩阻力和溫度影響力等。
采用無支架安裝施工時,應(yīng)隨時觀測吊裝設(shè)備的()的變形和位移。
公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動力、()和溫度影響力等。