背景材料：
某橋梁橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴大基礎(chǔ)的主要控制點如下：①基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求；②基底表面松散層的清理；③及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間；④基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點有：①垂直度的控制；②孔徑的控制，防止縮徑；③清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；④水下混凝土的灌注質(zhì)量。

（1）背景所述主要控制點，哪些不屬于擴大基礎(chǔ)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點？
（2）指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點的漏項。

背景材料：
某一級公路工程K9+000～K36+000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36℃，工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完成后，該項目的施工單位對路面底基層、基層、面層進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。對填隙碎石底基層檢驗實測了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對水泥混凝土面層的檢驗實測了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測，每200m測2點，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測，每200m測1處。檢測結(jié)果均符合要求。

（1）該施工單位對填隙碎石的實測項目是否全面？說明理由。
（2）指出施工單位對水泥混凝土面層的檢驗存在什么問題？

背景材料：
某高速公路L合同段（K55+600～K56+600），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。

（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。
（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

背景材料：
某橋梁工程，設(shè)計為T形截面簡支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如下一些質(zhì)量控制點：（1）支架施工；（2）后澆段收縮控制；（3）支座預(yù)埋件的位置控制；（4）支座安裝型號、方向的控制；（5）伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。

（1）質(zhì)量控制關(guān)鍵點按什么原則設(shè)置？
（2）該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點是否妥當(dāng)？說明理由。

背景材料：
某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。（1）確定了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下：1）工序交接檢查：對關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專職人員進(jìn)行交接檢查，以確保工序合格。2）停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。3）巡視檢查：對施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行巡視檢查。（2）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。

（1）項目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度有哪些不完善之處？不完整的請補充。
（2）橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應(yīng)該有哪些？