問答題

背景資料:
某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工,隧道穿越的地層有:石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r,局部夾有煤層,該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進出口圍巖為Ⅴ級,洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布,局部為Ⅴ級。其中左線隧道進口樁號為K17+260,設(shè)計控制標(biāo)高為230.0m,隧道出口樁號為K18+070,設(shè)計控制標(biāo)高為230.0m。中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下:
清單前言中規(guī)定,當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時,其結(jié)算單價不做調(diào)整。當(dāng)實際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時,超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎(chǔ)上下降10%,反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進入施工階段,為保證施工安全,在隧道掘進過程中采用了地質(zhì)雷達進行地質(zhì)超前預(yù)報,并成功預(yù)測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方,將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司,為規(guī)避安全風(fēng)險,要求該勞務(wù)公司購買"工程一切險"。施工結(jié)束時,實際完成的"503-2"工程量為12500m,"503-3"工程量為3365m,并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m。

1.計量時,"地質(zhì)超前預(yù)報"應(yīng)計入工程量清單哪個"清單編號"細目中?
2.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買"工程一切險"的做法是否正確?說明理由。
3.計算清單編號"503-2"及"503-3"的結(jié)算金額。


你可能感興趣的試題

1.問答題

背景資料:
某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工,隧道穿越的地層有:石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r,局部夾有煤層,該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進出口圍巖為Ⅴ級,洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布,局部為Ⅴ級。其中左線隧道進口樁號為K17+260,設(shè)計控制標(biāo)高為230.0m,隧道出口樁號為K18+070,設(shè)計控制標(biāo)高為230.0m。中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下:
清單前言中規(guī)定,當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時,其結(jié)算單價不做調(diào)整。當(dāng)實際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時,超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎(chǔ)上下降10%,反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進入施工階段,為保證施工安全,在隧道掘進過程中采用了地質(zhì)雷達進行地質(zhì)超前預(yù)報,并成功預(yù)測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方,將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司,為規(guī)避安全風(fēng)險,要求該勞務(wù)公司購買"工程一切險"。施工結(jié)束時,實際完成的"503-2"工程量為12500m,"503-3"工程量為3365m,并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m。

1.左線隧道按長度劃分屬于哪一種?從隧道進出口標(biāo)高分析,該隧道設(shè)計中宜采用哪種形式的縱坡?分別說明理由。
2.結(jié)合地質(zhì)條件的描述,指出本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?
3.計算工程量清單中A值(安全及文明施工措施費費率根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財企[2012]16號)規(guī)定選?。?。

2.問答題

背景資料:
某施工單位承接了10km的一級公路工程項目,其中包含一座長2260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄,出口段的路塹地段受落石和塌方危害,隧道進出口段均設(shè)置25m的拱式明洞。其中,進口段的路塹對明洞有偏壓,路床有軟基處理,出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后及時進行了初期支護,支護采用了"潮噴法"噴射混凝土加錨桿的方式。隧道噴錨支護時,為保證噴射混凝土強度,按相關(guān)規(guī)范要求取樣進行抗壓強度試驗。取樣按每組三個試塊,共抽取36組,試驗時發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強度平均值為設(shè)計強度為90%、87%,其他各項指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn),噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。通過施工中的監(jiān)控量測,確定圍巖變形穩(wěn)定后,修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)層自上而下為:20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。

1.噴射混凝土的抗壓強度是否合格?說明理由。針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷,提出處理意見。
2.補充路面施工完成后,隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。

3.問答題

背景資料:
某施工單位承接了10km的一級公路工程項目,其中包含一座長2260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄,出口段的路塹地段受落石和塌方危害,隧道進出口段均設(shè)置25m的拱式明洞。其中,進口段的路塹對明洞有偏壓,路床有軟基處理,出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后及時進行了初期支護,支護采用了"潮噴法"噴射混凝土加錨桿的方式。隧道噴錨支護時,為保證噴射混凝土強度,按相關(guān)規(guī)范要求取樣進行抗壓強度試驗。取樣按每組三個試塊,共抽取36組,試驗時發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強度平均值為設(shè)計強度為90%、87%,其他各項指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn),噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。通過施工中的監(jiān)控量測,確定圍巖變形穩(wěn)定后,修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)層自上而下為:20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。

1.簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。
2.根據(jù)荷載分布劃分,該隧道的拱式明洞有哪些形式?