問答題

某施工單位承接了高速公路施工,K8+126處有一座主跨為9×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋,該橋為旱橋,中間橋墩位于低洼地帶,地下水較低,地質條件為硬土?;A采用人工挖孔樁施工工藝,上部結構采用預制吊裝,梁體采用后張法施工。
事件1:施工單位為保證測量工作的質量,提高測量工作效率,在測量工作的各個程序中實行雙檢制,制定了以下測量管理制度:制度1:測量隊應核對有關設計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料,應由兩人獨立進行,核對結果應作記錄并進行簽認,成果經(jīng)項目技術部門主管復核簽認,項目生產(chǎn)副總審核簽認后方可使用。制度2:一切原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚。如果書寫錯誤,必須用涂改液進行涂改。制度3:測量外業(yè)工作必須有多余觀測,并構成閉合檢測條件。控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持"兩人兩種方法"制度,堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進行復核測量。利用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)進行引測、加點和施工放樣前,必須堅持"A"的原則。測量后,測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核,測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復核簽認。
事件2:預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度),進行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求并配套使用,配套定期校驗,以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉,張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合,兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用"雙控"。
事件3:施工單位在第2片梁的張拉過程中,出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象.據(jù)統(tǒng)計,斷絲數(shù)量超過設計規(guī)定的允許數(shù)量。
事件4:施工單位購買了定型鋼模、腳手架等,并按周轉材料的管理制度進行日常使用和管理。對于定型鋼模的價值攤銷,施工單位采用一次攤銷法進行。

1.寫出事件2中雙控的具體做法。
2.事件3中施工單位應該如何處理?
3.事件3對定型鋼模的價值攤銷是否正確?為什么?除了背景中采用的攤銷方法,周轉材料的攤銷方法還有哪些?

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事件1:施工單位為保證測量工作的質量,提高測量工作效率,在測量工作的各個程序中實行雙檢制,制定了以下測量管理制度:制度1:測量隊應核對有關設計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料,應由兩人獨立進行,核對結果應作記錄并進行簽認,成果經(jīng)項目技術部門主管復核簽認,項目生產(chǎn)副總審核簽認后方可使用。制度2:一切原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚。如果書寫錯誤,必須用涂改液進行涂改。制度3:測量外業(yè)工作必須有多余觀測,并構成閉合檢測條件??刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持"兩人兩種方法"制度,堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進行復核測量。利用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)進行引測、加點和施工放樣前,必須堅持"A"的原則。測量后,測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核,測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復核簽認。
事件2:預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度),進行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求并配套使用,配套定期校驗,以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉,張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合,兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用"雙控"。
事件3:施工單位在第2片梁的張拉過程中,出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象.據(jù)統(tǒng)計,斷絲數(shù)量超過設計規(guī)定的允許數(shù)量。
事件4:施工單位購買了定型鋼模、腳手架等,并按周轉材料的管理制度進行日常使用和管理。對于定型鋼模的價值攤銷,施工單位采用一次攤銷法進行。

1.改正制度1、制度2中的錯誤之處。
2.寫出制度3中的“A”原則是什么原則?

4.問答題

某公路路基施工項目部為了加強公路路基工程質量控制,開展現(xiàn)場質量檢查控制,根據(jù)不同管理層次和職能,設置了質量控制關鍵點,并制定了質量控制關鍵點的管理辦法,開展了質量控制關鍵點QC小組活動,在質量控制關鍵點上開展一次抽檢合格的活動等控制措施。
設置的質量控制點有:(1)施工放樣與斷面測量質量控制。(2)路基原地面處理質量控制。(3)路基施工的"四度"(材料均勻度、平整度、A度、B度)控制。路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度,泥炭、淤泥、凍土、有機質土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質的土不得用作路基填料。采用不同土質混合填筑路堤時,應使其拌和均勻,做成4%的雙向橫坡,確保填筑材料的均勻度和排水。施工人員還要對土質路基以及填石路堤的平整度進行控制,土質路基的平整度要求在15mm以下,而土石路堤的平整度要求在20mm以下。(4)橋臺背部和擋墻背部的質量控制。橋臺背部材料應該選擇灰土或者是透水性材料,臺背填筑要按照幾何尺寸進行,臺背填筑材料的壓實應該進行分層的處理。其中,橋臺背和錐坡的回填施工應錯開填筑,待橋臺臺背回填達到路床標高后,再進行錐坡的回填,確保臺背回填的施工質量。擋墻背部的回填和壓實要按照設計和施工的要求進行,當墻身的強度達到設計強度的70%時,方可進行回填等工作。碾壓應使用重型振動壓路機。

1.改正"四度"控制要求中的錯誤做法。
2.改正橋臺背部和擋墻背部控制要求的錯誤做法。

5.問答題

某公路路基施工項目部為了加強公路路基工程質量控制,開展現(xiàn)場質量檢查控制,根據(jù)不同管理層次和職能,設置了質量控制關鍵點,并制定了質量控制關鍵點的管理辦法,開展了質量控制關鍵點QC小組活動,在質量控制關鍵點上開展一次抽檢合格的活動等控制措施。
設置的質量控制點有:(1)施工放樣與斷面測量質量控制。(2)路基原地面處理質量控制。(3)路基施工的"四度"(材料均勻度、平整度、A度、B度)控制。路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度,泥炭、淤泥、凍土、有機質土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質的土不得用作路基填料。采用不同土質混合填筑路堤時,應使其拌和均勻,做成4%的雙向橫坡,確保填筑材料的均勻度和排水。施工人員還要對土質路基以及填石路堤的平整度進行控制,土質路基的平整度要求在15mm以下,而土石路堤的平整度要求在20mm以下。(4)橋臺背部和擋墻背部的質量控制。橋臺背部材料應該選擇灰土或者是透水性材料,臺背填筑要按照幾何尺寸進行,臺背填筑材料的壓實應該進行分層的處理。其中,橋臺背和錐坡的回填施工應錯開填筑,待橋臺臺背回填達到路床標高后,再進行錐坡的回填,確保臺背回填的施工質量。擋墻背部的回填和壓實要按照設計和施工的要求進行,當墻身的強度達到設計強度的70%時,方可進行回填等工作。碾壓應使用重型振動壓路機。

1.背景中"四度"控制中的A度、B度應該是哪兩度?
2.質量控制關鍵點的控制措施還有哪些?

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是的,这个试题侵犯了我或者他人的权利:

否,这个试题是违规试题:

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