問答題

某客運(yùn)專線特大橋,全長22公里,施工內(nèi)容包括:橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年,計(jì)劃冬季2個(gè)月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ),單層承臺(tái),實(shí)體墩臺(tái),下部工程混凝土總量為288000。投入的拌合站實(shí)際效率為每小時(shí)可拌合生產(chǎn)混凝土30m,每月計(jì)劃工作50個(gè)臺(tái)班(含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁,在標(biāo)段中間設(shè)置梁場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制架設(shè),架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開工3個(gè)月后開始架梁,下部工程完工3個(gè)月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是:
問題
1.根據(jù)背景資料,給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量,并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。
2.根據(jù)背景資料,通過計(jì)算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。
3.根據(jù)背景資料,本工程需分別投入幾臺(tái)架橋機(jī)、幾臺(tái)運(yùn)梁車?
4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程,指出A、B、C各代表什么施工工序?


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2.問答題

某鐵路橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下:橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m,樁長25~30m的鉆孔樁,低樁承臺(tái);橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下:原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸的6個(gè)橋墩樁基所處位置無地下水。施工前和施工過程中發(fā)生以下情況:事件一,承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)回旋鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某施工隊(duì),采用人工挖孔方式。為了加快施工進(jìn)度,該施工隊(duì)將某墩設(shè)計(jì)的全部4個(gè)樁基同時(shí)挖孔。事件二,某天上午7時(shí),開始對(duì)1根水下混凝土樁澆筑,11點(diǎn)30分突降大雨,施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開,13點(diǎn)雨停后繼續(xù)澆筑,下午5點(diǎn)30分在測(cè)出頂面混凝土高出設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm后停止?jié)仓?。事件三,該橋梁一?cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中,發(fā)現(xiàn)施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤,如按圖施工可能導(dǎo)致將來梁片架設(shè)時(shí)位置不足。由于工期緊張,施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整后施工,然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。事件四,施工中所用水泥由建設(shè)單位組織供應(yīng),項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用,不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說:實(shí)在不行,可將該批水泥降級(jí)使用。
問題
1.針對(duì)事件一應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說明理由。
2.針對(duì)事件一中人工挖孔樁施工安排,指出該施工隊(duì)做法的不妥之處。
3.針對(duì)事件二,指出灌注樁施工做法的錯(cuò)誤之處,并說明理由。
4.針對(duì)事件三,施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的做法是否正確?如不正確,應(yīng)如何處理。
5.針對(duì)事件四,項(xiàng)目經(jīng)理的說法是否正確?并說明理由。

3.問答題

A施工單位承建某新建單線鐵路隧道,隧道全長1280m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,進(jìn)口段50m埋置較深,出口段30m埋置較淺,設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別均為Ⅴ級(jí),石質(zhì)比較破碎。洞身部分除進(jìn)、出口段外圍巖級(jí)別主要為Ⅱ級(jí),局部節(jié)理較發(fā)育地段圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí),地下水不發(fā)育。在施工前及施工中有以下情況發(fā)生:事件一,進(jìn)口段正洞施工時(shí),施工單位采用全斷面法開挖,剛進(jìn)洞即發(fā)生塌方事故,所幸沒有人員傷亡。事件二,由于該隧道圍巖中基本沒有裂隙水,且鉆孔時(shí)高壓水有時(shí)不足,鉆爆作業(yè)時(shí)粉塵特別大,施工隊(duì)采取加強(qiáng)通風(fēng)的措施,但效果不明顯。事件三,進(jìn)出口段Ⅴ級(jí)圍巖段開挖支護(hù)完成后,同時(shí)進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段施工,假定每一單口循環(huán)開挖進(jìn)尺為2.50m,平均綜合循環(huán)時(shí)間為12h,剩余20m后由出口端單口開挖。
問題
1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。
2.針對(duì)事件二,還可采取什么措施有效降低粉塵?
3.針對(duì)事件三,進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段后多少天可實(shí)現(xiàn)隧道貫通。

5.問答題

某新建鐵路隧道長1850m,隧道圍巖設(shè)計(jì)均為Ⅲ級(jí),局部有巖爆地層。兩個(gè)施工隊(duì)分別從隧道進(jìn)、出口同時(shí)施工,開挖循環(huán)進(jìn)尺不超過3m。在施工前,施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出碴安全技術(shù)措施和用電管理安全技術(shù)措施,并由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工班長進(jìn)行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生如下事件:事件1,進(jìn)口段按設(shè)計(jì)掘進(jìn)到620m處,施工人員在進(jìn)行錨噴作業(yè)時(shí),拱頂處發(fā)生坍塌,造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),該處地層圍巖為Ⅳ級(jí),局部較松散。事件2,在兩個(gè)開挖面相距24m時(shí),出口段施工隊(duì)在未通知進(jìn)口段施工隊(duì)的情況下,自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè),導(dǎo)致出口段1名工人被飛石砸傷,進(jìn)口段掌子面處拱頂?shù)魤K,2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。
問題
1.指出該隧道施工安全技術(shù)交底的錯(cuò)誤之處,并說明正確做法。
2.指出背景資料中隧道工程專項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?
3.針對(duì)事件1,為防止再次發(fā)生此類事故,施工單位應(yīng)采取哪些防范措施?
4.針對(duì)事件2,指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯(cuò)誤做法。