A.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1+加成率)
B.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1-加成率)
C.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1-加成率)
D.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1+加成率)
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A.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變化情況
B.市場(chǎng)需求變化情況
C.同行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況
D.工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況
A.均衡價(jià)格理論
B.邊際成本論
C.從價(jià)理論
D.勞動(dòng)價(jià)值理論
A.變動(dòng)成本論
B.邊際成本論
C.浮動(dòng)成本論
D.成本加成論
A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)輸供求關(guān)系
C.國(guó)家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策
D.各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)
A.運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
B.運(yùn)輸交易價(jià)格
C.運(yùn)輸供給價(jià)格
D.運(yùn)輸均衡價(jià)格
最新試題
按營(yíng)運(yùn)形式的不同，道路旅客運(yùn)價(jià)可以分為（）。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，關(guān)鍵的問(wèn)題是（）。
在道路運(yùn)輸價(jià)格的制定中，正確制定運(yùn)價(jià)有利于（）。
按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價(jià)，最常見(jiàn)的形式有（）。
在道路旅客運(yùn)輸價(jià)格中，旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目以外的費(fèi)用還包括（）。
運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按其競(jìng)爭(zhēng)程度不同可分為（）。
根據(jù)《汽車客運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》將汽車客運(yùn)站收費(fèi)分為（）。
按運(yùn)價(jià)適用的地區(qū)劃分，道路運(yùn)輸價(jià)格可分為（）。
高價(jià)值的貨物高運(yùn)價(jià)也是有一定限度的，是因?yàn)椋ǎ?/p>
影響道路運(yùn)輸價(jià)格水平的競(jìng)爭(zhēng)因素包括（）。