負(fù)擔(dān)能力定價(jià)是以()為基礎(chǔ)的定價(jià)方法。

在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)價(jià)具有的職能包括()。

運(yùn)輸價(jià)值一共由（）三部分組成。

適用于水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)等貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)是()

貨物平均運(yùn)價(jià)率的影響因素有()。

屬于里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)變形的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)類型有()。

在水運(yùn)運(yùn)價(jià)的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)是()。

適用于兩港口之間的直達(dá)貨物的運(yùn)價(jià)是()

假定某運(yùn)輸企業(yè)某月份完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為500萬(wàn)噸公里，運(yùn)輸總成本100萬(wàn)元，則單位運(yùn)輸成本為O.02元/噸公里。當(dāng)運(yùn)輸增至5200萬(wàn)噸公里時(shí)，總成本增加了10萬(wàn)元，達(dá)到110萬(wàn)元。這時(shí)的平均成本是0.021元/噸公里，而新增周轉(zhuǎn)量的單位成本為O.05元/噸公里，這0.05元/公里就是()。

在運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)中，BFI是指()。