A.運(yùn)輸收入分配職能
B.社會收入再分配的職能
C.運(yùn)輸資源分配的職能
D.促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算、提高經(jīng)濟(jì)效益的職能
E.特征運(yùn)輸需求規(guī)律職能
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A.航線運(yùn)價(jià)
B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
C.里程運(yùn)價(jià)
D.分線運(yùn)價(jià)
A.航線運(yùn)價(jià)
B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
C.里程運(yùn)價(jià)
D.分線運(yùn)價(jià)
A.變動成本
B.運(yùn)輸需求
C.邊際成本
D.運(yùn)輸能力
A.社會成本
B.邊際成本
C.實(shí)際成本
D.平均成本
最新試題
在運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)中，BFI是指()。
負(fù)擔(dān)能力定價(jià)是以()為基礎(chǔ)的定價(jià)方法。
假定某運(yùn)輸企業(yè)某月份完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為500萬噸公里，運(yùn)輸總成本100萬元，則單位運(yùn)輸成本為O.02元/噸公里。當(dāng)運(yùn)輸增至5200萬噸公里時(shí)，總成本增加了10萬元，達(dá)到110萬元。這時(shí)的平均成本是0.021元/噸公里，而新增周轉(zhuǎn)量的單位成本為O.05元/噸公里，這0.05元/公里就是()。
屬于里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)變形的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)類型有()。
適用于兩港口之間的直達(dá)貨物的運(yùn)價(jià)是()
貨物平均運(yùn)價(jià)率的影響因素有()。
適用于水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)等貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)是()
在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)價(jià)具有的職能包括()。
邊際成本定價(jià)方法比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。當(dāng)邊際成本長期（）時(shí)，企業(yè)會發(fā)生虧損。
采用平均成本定價(jià)的優(yōu)點(diǎn)是（）。