A.平均作業(yè)費
B.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費
D.不可預(yù)計費
E.運行作業(yè)費
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A.航線運價
B.聯(lián)運運價
C.里程運價
D.分線運價
A.波羅的海運價指數(shù)
B.中國出口集裝箱運價指數(shù)
C.中國沿海散貨運價指數(shù)
D.國際石油價格指數(shù)
A.個別運價率
B.貨運量按貨種別的構(gòu)成
C.零擔(dān)貨物比重
D.平均運程比重
A.郵票式運價結(jié)構(gòu)
B.計時運價結(jié)構(gòu)
C.基點式運價結(jié)構(gòu)。
D.成組運價結(jié)構(gòu)
E.計程運價結(jié)構(gòu)
A.運輸收入分配職能
B.社會收入再分配的職能
C.運輸資源分配的職能
D.促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算、提高經(jīng)濟(jì)效益的職能
E.特征運輸需求規(guī)律職能
最新試題
假定某運輸企業(yè)某月份完成的運輸周轉(zhuǎn)量為500萬噸公里，運輸總成本100萬元，則單位運輸成本為O.02元/噸公里。當(dāng)運輸增至5200萬噸公里時，總成本增加了10萬元，達(dá)到110萬元。這時的平均成本是0.021元/噸公里，而新增周轉(zhuǎn)量的單位成本為O.05元/噸公里，這0.05元/公里就是()。
在運輸價格指數(shù)中，BFI是指()。
適用于水陸聯(lián)運、水水聯(lián)運等貨物運輸?shù)倪\價是()
適用于兩港口之間的直達(dá)貨物的運價是()
采用平均成本定價的優(yōu)點是（）。
屬于里程運價結(jié)構(gòu)變形的運價結(jié)構(gòu)類型有()。
在水運運價的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運距貨物的運價是()。
在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，運價具有的職能包括()。
運輸價值一共由（）三部分組成。
貨物平均運價率的影響因素有()。