A.經(jīng)濟(jì)壽命是無限期的
B.收益額不用公式計(jì)算
C.剩余經(jīng)濟(jì)壽命是無限期的
D.壽命是無限期的
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A.港口的經(jīng)營(yíng)性設(shè)施
B.港口基礎(chǔ)設(shè)施
C.港口的水上
D.港口的水下
A.市場(chǎng)集中度下降
B.班輪公司服務(wù)差異化
C.班輪運(yùn)輸規(guī)?;?br />
D.全球運(yùn)輸革命化
E.班輪運(yùn)輸規(guī)?;?/p>
A.正面吊運(yùn)機(jī)工藝
B.叉車工藝
C.底盤車工藝
D.混合系統(tǒng)。
E.跨運(yùn)車工藝
A.航次檢修
B.清洗鍋爐
C.裝卸作業(yè)
D.技術(shù)作業(yè)
A.散貨的拆、倒灌、絞包
B.船港內(nèi)駁運(yùn)
C.同一庫(kù)場(chǎng)、船舶內(nèi)的轉(zhuǎn)堆、倒垛
D.船庫(kù)(場(chǎng))港內(nèi)駁運(yùn)
最新試題
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯(cuò)誤的有()。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
物流合理化的基本方法有()。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。