A.由裝船代理人直接向貨主負(fù)責(zé)
B.由裝船代理人對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé),而不直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)
C.由裝船代理人和承運(yùn)人共同對(duì)貨主負(fù)責(zé)
D.由承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)責(zé)
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A.天然氣
B.化學(xué)品
C.干散貨
D.件雜貨
A.政策性銀行
B.外幣投資銀行
C.民間性銀行
D.直接投資銀行
A.計(jì)劃化
B.共同化
C.直運(yùn)化
D.大量化
A.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模
B.運(yùn)輸企業(yè)結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)輸線路的走向
D.運(yùn)輸費(fèi)用
A.共同化
B.計(jì)劃化
C.直運(yùn)化
D.大量化
最新試題
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。
物流合理化的基本方法有()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。