某港一號(hào)泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺(tái)門機(jī),效率為45t/h,該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請(qǐng)回答問(wèn)題:
在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時(shí),應(yīng)力求使()的裝卸裝卸作業(yè)時(shí)間縮短。
A.最大艙
B.最小艙
C.重點(diǎn)艙
D.最近艙
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某港一號(hào)泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺(tái)門機(jī),效率為45t/h,該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請(qǐng)回答問(wèn)題:
在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時(shí),應(yīng)力求各艙在()的時(shí)間內(nèi)完成裝卸。
A.大致相同
B.平均
C.延續(xù)
D.最短
某港一號(hào)泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺(tái)門機(jī),效率為45t/h,該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請(qǐng)回答問(wèn)題:
船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸()時(shí)間的平衡。
A.延續(xù)
B.平均
C.最長(zhǎng)
D.最短
某港一號(hào)泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺(tái)門機(jī),效率為45t/h,該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請(qǐng)回答問(wèn)題:
門機(jī)在第三艙作業(yè)時(shí)間為()小時(shí)。
A.88.57
B.49.52
C.38.41
D.74.40
某港一號(hào)泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺(tái)門機(jī),效率為45t/h,該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請(qǐng)回答問(wèn)題:
全船最短作業(yè)時(shí)間是()小時(shí)。
A.88.57
B.74.40
C.84.00
D.100.00
A.自然噸
B.操作量
C.直接換裝作業(yè)比重
D.操作系數(shù)
最新試題
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是()。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括()。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說(shuō)法中正確的有()。
物流合理化的基本方法有()。
()貫穿物流體系的始終。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。